破.破.破許男 wrote:
我這車數量太少，我一po大家就知道我是誰，所以我真的不方便。但是我的發文可以看出我是真的電車重度使用者，一般人一輩子不會遇到的問題，我會提早遇到。我的發文都是有所本
就算你開的是勞斯萊斯電動車, 也不會有人知道你是誰.
你的車會比勞斯萊斯 SPECTRE 在台灣賣的還少嗎?
你從以前寫的, 都只有自己的文字敘述, 有所本在哪裡?
https://newcar.u-car.com.tw/rolls-royce/spectre/6530/overall
改個20吋鋁圈，胎壓38，免換避震器，高速公路變換車道像歐洲一樣俐落。就怕你不相信豐田可以這樣而已！都是信仰問題
充到飽免錢讓我跟你一樣，停車都不熄電繼續吹冷氣保持車內溫度。特別是車上載一堆芒果時。爽😊
除了置物小空間比較少，極速比較低（165），這台車基本沒什麼好嫌。一台保時捷可以買三台，每年換新車都不心疼。這台車的烤漆，我甚至懷疑比保時捷好！真的，我的鈦金色烤漆與板金品質超讚！
不要說bz電車，即使是RAV4油電，我開toyota這五年多，根本都很少聽到壞電池的。我另一台油電電池已經24萬公里，沒有任何衰退的跡象。開到保時捷了，還在整天擔心保固電池壞，這跟開賓士c300加油加300有什麼區別？不如乾脆開牛頭牌低調又不心疼！
回不去的不是電車，是Toyota 。錢太多才在買德國車。
Ps.社團裡一度電都起碼七公里起跳。我愛開快車，橫衝直撞也都有一度電六公里！真的沒什麼好嫌
REX110401 wrote:
兩年開15萬？
不知樓主加油需不要花錢? 以我的開車習慣每公里油錢大約 3 台幣每公里, 你習慣性大腳油門和原地開冷氣休息的話, 每公里油錢會更高, 我假設你每公里油錢 3.5 元每公里, 15萬公里大約油錢 52 萬台幣左右, 如果是電車充電花費不會超過10萬台幤, 加上每萬公里油車的保養費, 電車不需保養花費, 就算你的車只開二年就換大電池還是電車更省啊?
另外温馨提醒您, 油車不要開引擎原地休息, 會一氧化碳中毒, 有死掉例子,
另外您喜歡大腳油門, 所以想換油車, 我猜您是喜歡"加油門的感覺" 及巨大的引擎聲浪是吧? 因為我還沒看過那台油車, 一腳踩下去, 能跑贏同價位電車的
ching19690922 wrote:
高里程建議買特斯拉。特斯拉外場20萬。豐田bz4x大電池原廠80可能還超過
豐田bz4x要換大電池? 還要台幣80 萬!!! 這是真實報價嗎, 知道台灣廠商很坑,沒想到這麼坑 !!
不如來大陸買一台全新整車不用台幣80萬, 拆成零件進來台灣, 電池可以裝在自已車上, 其它零件當成殺肉來賣, 說不定還有賺
跑近 40 萬公里仍能長途旅行，最新電動車數據打破迷思：五年後仍有 95% 續航力
開了好幾年又稀有?
台灣最早的電動車,除了特斯拉,主觀上先撇除小型車i3,傳統車廠最早上市就是I-PACE跟EQC
特斯拉跟稀有一點關係都沒有,你也不像是會選Jaguar的人,我想你是開EQC
油車也是一樣,有人開了10多年引擎變速箱都沒事,有人沒幾年就開始進廠
電車體驗是沒有你久,目前我開快3年快3萬公里,仍是很滿意這種行車質感,以100%續航里程看幾乎無衰退
原則上平時都是在家充,只有長途旅行才會用快充
我也是會拿油電進程來類比
油電最開始就是被人講有大電池壽命的問題,進而影響二手車價
如今...快變成銷售主流...突然之間大家都不怕油電車換電池了???
如果電車完全沒有吸引人的地方,只靠那一點點的補助...怎麼可能發展到這個數量
綜合其他媒體的留言,長期下來我觀察到部份對電車反感甚至到敵視的人...常常是帶有一種仇富心態...想都沒想過怎麼會這樣
內文搜尋