yichen8173 wrote:
笑死..車禍統計資料中高齢肇事率並不是最高的，全部是媒體在炒作..
65歲以上、70歲以下的，早就不行了，卻仍然在硬撐，肇事風險自然比70歲以上，已經認命，不再開車的高
注意你身邊的長輩，很多在60~65歲左右，都開始有輕度失智的現象，更別說視力早有白內障的問題，這種人如果再搭配深黑色隔熱紙，那更是高風險族群
Harvey norman wrote:
既然是以身體機能為主要標準，那就不應該要限制年齡在高齡
畢竟很多老人比起年輕人身體還要更健康
目前的老人換照體檢，是由交通部自己瞎搞
要不改成由衛服部、健保署來操作，以醫師的標準，身心靈全部驗一次，我們看看有多少人真的驗得過老人體檢，確定真的能騎機車、開汽車上路
光是一個白內障的問題，很多65歲以上的人就很難過關了
補助老人花費很好,但先決條件是賠錢生意廠商做得下去
要有足夠的班次,半夜也要有
而且車輛的上下車設備要足夠改裝
鬼才願意持續做這個善事
幾十年前為了成績與同學去鄉下中的鄉下探勘水文
荒山野嶺,野狼顛到屁股痛
沿路還免費載了一個在路邊等車的阿婆順路返回聚落
阿為何,上下午各一班!
不幫忙載一下,那阿婆不知道要在大太陽下等多久
印象非常非常深
因為幾年後新聞......那個地方好像叫小林村
最近一點,大約十年前吧
還看過我們那裏客運還是公車不但大車換中型小客車
還幫忙順路寄送貨物(變相貨運快遞?)
搭上去我跟司機沿路大眼瞪小眼
專車!
說穿了就是要省成本
沒賺錢什麼都是假的,廠商未必奸商
但要客運公車業者流血輸出還不能漲價,不切實際
沒人撐得住,尤其是鄉下
但漲價最好連法定最低薪可能都算高標的地方
退休老人負擔的起
......嚴格意義上他可能沒退休過
因為一直打零工到老
另外說個最現實的
老人能自己走到公車站都是個問題!
一個上車5分鐘,10個呢?下車重複一次!
你做生意的,車子長時間不動,沒有"翻桌率"會瘋掉!
可能有些人指望醫院負擔起社會義務
專車是吧
有,但是不可能指望他們車班密集到隨傳隨到
或至少多少分鐘一班
人家是開門做醫療行業,不是開門做交通運輸業
自己是返鄉照顧兩個老人,一個人生完滿畢業了,還有一個要顧
以我所見,能夠搞定醫療交通需求至少搞定一半
但.........很難啦!別人老爹老木要死了干我鳥事
別說公車還是復康司機啦
鄰居需要幫忙我都不見得樂意!
又不是我親爸媽,死車上怎麼算?
除非有家人在,要人家業者提供多頂級服務
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