hughkk wrote:
我認為區間測速可以廣設
我也贊同哦
學區設30km/h區間測速我也贊同
但請結合工程面下手
在筆直+三線道+寬到不行的路寬，設一個限速50的測速照相
只是在收過路費而已
你說的當地住戶都支持區間測速
我倒是從來沒聽說過
自強隧道剛插區間測速就設40km/h
被當地人砲到調整成50km/h
速度合理當然沒問題，你問看看北宜坪林當地人覺得限速40 km/h合不合理
北部北宜40km/h區間測速後二輪猴、菜車不跑了
但有錢人有其他玩法
一大早超跑車隊裝了防護盾照樣飆
飆到GT2 RS逆向被人去展間堵車主
至於回到本文，超速對於致死率有沒有影響
→可以，越快致死率越高
插測速可不可以降低事故致死率
→有，插越多致死率越低
同理推測，台灣測速密度越來越高，照理來說台灣的死傷人數應該越低對嗎？
→很抱歉，目前看來全國的交通死傷人數並沒有降下來
是不是間接證明台灣事故主因多半是因為其他因素
是不是間接證明超速佔交通部數據肇事主因較低的原因
每天國道都一堆車龜在內線，你跟我說大家都愛飆
平行世界嗎？
一直在強調插測速可以改善交通死傷
台灣已經插到密度世界前幾名了
有人闖紅燈被撞死，插測速
有人左轉未禮讓直行，插測速
有大貨車沒保養煞車失靈撞死人，插測速
笑死，頭痛醫腳
hughkk wrote:
前面有講過了，超速的判定很困難
我不知道歐美那些國家是如何掌握到肇事車輛超速的證據，才能算出超速肇事致死率20~30%
也許台灣的警察比較廢，許多超速致死的卻都被歸到其他類別
我記得之前有看過記者採訪一個資深交警的影片
他也是說就他處理過的案例，超速所導致的事故佔比是很高的
再加上台灣人開車騎車普遍偏躁進，所以我個人也不太相信台灣超速致死的比例會低於歐美
你還是沒回答我的問題啊
就算台灣致死率超過30%都是超速害的
然後呢，再多插幾支測速嗎
你的結論到底是什麼
是台灣人越來越多人超速？
還是插測速沒有用？
汽車道底家啦 wrote:
然後呢，再多插幾支測速嗎
你的結論到底是什麼
是台灣人越來越多人超速？
還是插測速沒有用？
固定式的測速照相，我認為效用不大
時間久了，駕駛只有在取締的範圍內會照著速限走
過了那個區域就會繼續超速
所以我才會說，應該廣設區間測速，尤其是高速公路
汽車道底家啦 wrote:
自己說106插了區間之後死傷降低
結果全台都插了，死傷有降低嗎
我說的是139縣道安裝區間測速後，飆車族不飆了，死傷也明顯變少了
汽車道底家啦 wrote:
還是你覺得台灣超速的問題沒有得到解決？
你憑什麼這麼認為？
我同意有些路段的速限偏低確實是導致民眾容易超速的原因
還有一部份原因是因為台灣人交通觀念導致
因為多數人都認為沒有測速照相的地方「就應該要超速」
別以為我在開玩笑
我加入了許多重機和跑車的社團，他們都在宣傳這樣的觀念
前幾天我還看到「照著速限開車/騎車的都是腦殘」這種言論
在這種風氣下，超速的情形就會很難壓制下來
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