cinnamon coffee wrote:
車道寬度縮一下，很多2線雙向車道都能變成3線雙向車道
光縮車道應該不夠再多生出一個車道來, 還要把原路肩部份加入才夠,
我家這邊就有部份擁擠路段再擴一個車道出來, 結果就原路肩幾乎沒了
很多的白痴都以為「愈多車道同時跑，效率愈高」，這就是一般白痴的認知。正確的是「愈少的車流交織與阻擋」，效率才是最高。
如果內線的左轉專用道改為左轉+直行兩用，會發生什麼事？一輛待轉的左轉車輛，就會擋住後方直行車，直行車就會開始往右線切（管你是不是雙白線，切就對了，傻了才在後面等），結果原本可以順暢直行的直行道就受到干擾，內側受到干擾又往外切，於是整個二線直行車全打結就開始回堵。
為什麼我這麼清楚？因為在南投草屯這邊，前兩年就是將原本五線道（一邊三線一邊二線，但是每天塞車、交通亂七八糟）改畫為偏心並設置左轉專用道，雙向都變二個直行車道。剛畫好時就是有一堆白痴出來哭說原本五線都在塞了，現在剩四線直行豈不更塞…。結果，啟用新設計後，那些白痴沒有再出來哭了…。真的，人蠢躲起來就好，別出來嚷嚷讓大家知道你蠢。
當路線規畫的好，就算可行駛車道變少，一樣順暢；當路線沒規畫好，過多的車流交織，再多再大的車道都會塞。當然，塞車的原因很多，如果是道路容量本來就不夠，那不管怎麼做都是會塞的，除非用多啦A夢的次元口袋；但是如果是車流複雜，過多左轉車輛造成車流交織，那只有左轉專用道才是正解。
內文搜尋
從 APP 打開
X