八月二十 wrote:
這都是民進黨的錯，如...(恕刪)
如果要獨步全球要求行人強制讓車 那鬼島行人不用過馬路了
1. 尖峰時間很多小型重要聯絡路口你不切西瓜(不管你怎麼切)，沒有行人全相或左右轉
專用的燈號輔助(燈號時間不足就罷了)，照不能切西瓜的說法來開的話，現況就是
只有二台車可以順利轉彎，其餘的就原地動彈不得。
2.庇護島妥妥的就是降低道路機動車輛運作效率，這個毋庸置疑。
如果你的庇護島型態不弄成相對碉堡一般，何來庇護之說。
只是弄一個智障的小突起路障安全島或是甚至環氧樹脂漆一段路面然後再加幾根金
幣，這就是完全智障的交通規劃怠惰方式，百害無一利，我要是行人我根本不會站在
那種險地
3.公車站牌智障的站點設置路口，導致一群團塊公車車輛需要螃蟹式移動左轉
造成大量其他車輛用路效率低落
光這三點就造成機動車輛用路人煩躁
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行人過馬路的行為 "有時" 沒有惡意，但是看在我眼裡說好聽點就是『自找苦吃』，難
聽的我就不講了。
1.有號誌尚且有風險的路口你懶得多走幾步，就寧可找無號誌的"斑馬線"來穿越，
像是南京西路迪化商圈(公車遮蔽)，安和路敦化商圈(分隔島植栽排列角度遮蔽)，有
走過的機動車輛駕駛人就知道 這些用路行人幾乎會是鬼切出來的，只能放慢速
度或觀察前車動線，這又導致了我最在乎的效率問題， 當然這個100%也歸責道路怠
惰規劃。
2. 個人遇過按下交通指示燈號(閃黃燈)穿越馬路，遭其他行人撻伐指責，
理由是『本來他們可以免等待直接過』，這下好了因為我按下了這個按鈕
變成紅燈導致浪費它們的時間.........
3.機動車輛移動有所謂的動能的，行人要過馬路麻煩評估該車輛是否因此會急煞
這是行人只在乎自己，沒有想到相對的用路人，我看得出你行人有尊重我，我也會禮
讓你。
我過馬路絕對是大部隊團塊跟進，只有單人就變燈第一時間穿越，
這以外的情況就考量機動車輛的移動距離再決定自己要不要扮演穿越馬路的行人遠離
路口，而不是一副站在路邊都沒有車輛要讓我過。
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目前可以做的絕對就是重要路口尖峰時段行人全相，其餘燈號管制路口斑馬線退縮可
緩衝切西瓜的必要之惡
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