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如果速限30公里和40公里是合理的???

Black37 wrote:
巴黎,全面30公里


這是台灣市區限速50的道路


這是巴黎市區限速50的道路


這是台灣市區限速30的道路


這是巴黎市區限速30的道路



p.s. 台灣道路法規規定車道寬度最低不得小於3米(部分道路可限縮至2.75米),無最寬上限
bbboywind

100個速限制定可能有10個不合宜,但如果交給你或我一個人制定,我相信會不合一的case只會更多,不會少。

2025-02-27 11:22
YTKessel

路段速限該訂多少都應該是有科學、有標準的,但因為台灣沒有完整的速限制訂法規標準,只要不違反道路設計標準多少都合規,所以很多地方的確某個長官說了算,哪天你我撿到神燈當長官,也可以說了算,這就是問題所在

2025-02-28 16:08
YTKessel wrote:
這是台灣市區限速50...(恕刪)

算長度,不是算寬度
當然,我不介意你超速,有時候少一個是一個
不用想那麼多 wrote:
算長度,不是算寬度
當然,我不介意你超速,有時候少一個是一個


寬度亦有關係,
不是只有長度

台灣現況事實就是同一條路原本速限50大家相安無事,
某天某隻猴子飆車70自撞後,
現在政府只想靠插一根測速就說只能30所以大家都變超速,
我是不知道合理在哪裡
當然,我管不了所有人的腦袋邏輯,
但我發一篇文指引有智慧的人,有時候多一個是一個


現在問題根源不是超速,也不是測速,
是不合理的限速
bbboywind

總之不會拿"質疑速限的設定",去合理化"自身超速的行為"。無論超速是否是問題根源,這不重要。重要的是,本質上,超速就是不應該出現。

2025-02-27 10:46
YTKessel

台灣沒有速限制定標準,只有道路設計法規有依據設計速限對應的規範標準,速限制定不得高於路段設計速限,沒有最低標,所以只要不高於設計速限,訂多少由主管機關說了算,實務是把整條路設計速限最低的做為整條路速限

2025-02-27 11:59
YTKessel wrote:
寬度亦有關係,不是只...(恕刪)

廢話一堆,就是想超速

支持科技執法
支持超速照相
支持區間測速

不爽不要開、不爽不要騎
YTKessel

不爽不要看、不爽不要回,廢話一堆,還自己點讚自嗨

2025-02-26 16:01
再發一次, 不然有人還是不懂.
chatGPT回答的, 給沒常識的人參考:

具體而言,縣市政府可以根據以下幾種情況來調整路段速限:
1. 市區道路與鄉間道路:縣市政府可根據實際的交通情況,在市區或特定鄉鎮的道路上設置速限標誌。這些調整通常會考量交通流量、道路寬度、人行道設置等因素。
2. 地方性道路:例如縣道、鄉道等,這些路段的速限可能會由當地政府依照當地交通狀況進行調整。
3. 特殊路段:如學校周邊、醫院附近或交通事故多發地點等,當地政府可設定低速行駛區域以保證行人與駕駛人的安全。
4. 交通管制:某些特定區域,例如施工區或有特殊交通管制的區域,地方政府可根據情況調整速限。

地方政府設立速限標誌時,通常會參照交通部公路總局的相關規範,但也可以根據當地的交通狀況來做調整。如果有特定需求,民眾可以向當地政府或交通局反映,建議調整速限。
bbboywind wrote:
"跟上車流一起超速又說愛飆車" 跟上車流跟一起超速是 ..(恕刪)


談超速危不危險之前,
首先應該先把為什麼危險的基本定義好,
超過道路設計標準、超出一般使用者反應能力...
這個超出不限定大於或小於,
大於就是超速危險原因,
小於就是龜車危險原因,
總之會有一個可量化可被科學驗證的標準,
這個標準才是速限訂定的依據,
絕對不是某個地方警察、官員隨意說一個數字超過就是危險這種情況
所以當路上幾乎所有人都用高於速限的速度安全平順的"超速行駛",
那這個速限肯定有很大的問題

還是那句話:現在根本問題是不合理的速限

至於那些看完依舊認為我說那麼多廢話就是因為要飆車的人,
你們自己開分身點自己讚去吧,
你們沒那個智慧
YTKessel wrote:
總之會有一個可量化可被科學驗證的標準,
這個標準才是速限訂定的依據,
絕對不是某個地方警察、官員隨意說一個數字超過就是危險這種情況
所以當路上幾乎所有人都用高於速限的速度安全平順的"超速行駛",
那這個速限肯定有很大的問題

還是那句話:現在根本問題是不合理的速限


您說中了一件事,但也說錯了更多。

速限應該有一個制定標準,可以根據道路設計標準與反應時間等等。這邊我同意您的看法。

但相關單位制訂速限時,沒參考這些嗎?
速限的制訂是某個地方警察決定的嗎?
我相信不是,我認為,有錯請糾正,速限是由專門從事這業務的相關人員研究制訂,再提出來至會議上討論通過的。並不是某某派出所哪個警員想定多少就多少。

而既然此人員是專門負責這業務的,他不是就比較有經驗嗎?會議上不會參考道路設計標準嗎?
憑甚麼我們吃瓜的群眾有能力說比專門負責這業務的人來的專業?

當然我不會說他們定的都對,所以對於不合理的速限,我們可以提出陳請,再加以討論。
但沒改變之前,請遵守它。

再來,後面幾點,我個人覺得您錯得離譜。
「所以當路上幾乎所有人都用高於速限的速度安全平順的"超速行駛"」<== 有多少路段是這樣的情況?
大多我的日常都是,當所有車輛都好好的開時,只見一台車鑽來鑽去,呼嘯而過,
甚少有所有人都用高於速限的速度行駛。

第二,當大多數人依據速限在行駛時,只有一個或少數個用高於速限的速度在行駛,所產生的相對的速度差,這才是危險原因。
速度差是危險因子。所以當下速限是多少,你就該遵守這速限,因為這是大多數人在用的速度。
你一個人標新立異或是貪快而超速,這才是危害大眾。

速限有不合理的路段,支持您去申訴陳請。提供您專業的見解去提高速限。

但在速限沒改變之前,為了大眾利益,請勿超速。
質疑速限制訂的不合理不適當,並不是您超速的理由與藉口,更無法合理化您超速的行為。

請有智慧的您知悉。謝謝。
cx330

1.台灣的規定測速的那些專業人員到處插測速 改變的只有國庫收入 出事率一樣高2.現實就是車流都超速 不知道你說的甚少是哪裡?3.大多數人行使的速度是這條道路狀況下大家正常的速度 不是限速的速度

2025-06-24 9:56
bbboywind wrote:
他不是就比較有經驗嗎?會議上不會參考道路設計標準嗎?
憑甚麼我們吃瓜的群眾有能力說比專門負責這業務的人來的專業?

沒錯,他們應該要比我們吃瓜的群眾有能力、更專業,
如今各地也陸續推動很多相當專業的交通建設、軟硬體工程,
這都是值得肯定的,
但依舊存在部分官員比我們這些吃瓜的群眾能力還不如,
標線號誌畫設未照法規、方案報告書提不出來源依據...比比皆是
甚至提出"隧道窒息說"這種讓人笑掉大牙的笑話,
不要說我再亂洗腦人,
有時間你可以去聽聽或參加我們某些交通官員公聽會的奇葩言論,
或許會讓你改觀我們政府(特別是交通單位)的專業能力有多麼奇葩

bbboywind wrote:「所以當路上幾乎所有人都用高於速限的速度安全平順的"超速行駛"」<== 有多少路段是這樣的情況?

很多...我就舉幾個最代表性的:北宜、台七乙、南投139、台三...這些大家熟知的猴子山道,
幾十年前速限還是50、60的時候,
猴子還沒來之前大家安全平順地走了多少年?
近幾年因為政府看到猴子來這裡時速破百飆車,
所以把速限降到40,
那是不是幾十年前大家都在超速飆車?

再者,也許因為數十年時空背景的變換,
這些路段可能不再具備50或更快的安全速限,
那也請拿出你們該有的專業,
用工程、科學的方式讓大家放慢,
而不是只想靠插一根測速、區間就要大家放慢,
那叫做便宜行事,
你們到底是交通專家?還是只會插測速專們坑人家?


bbboywind wrote:...
相對的速度差,這才是危險原因。
速度差是危險因子。所以當下速限是多少,你就該遵守這速限,因為這是大多數人在用的速度。
你一個人標新立異或是貪快而超速,這才是危害大眾。

沒錯,你講到重點:速差,
所以我也說了,先定義為何超速會危險,再來談後面,
速限亂訂再來說你們超速好危險,
大家射完箭才畫靶,
然後說你們靶外的都亂射這樣對嗎?

速限訂好大家都開70就跟著開70,
你開80+...就是飆車、就是危險
你開50...就是龜車、請加速跟上或行駛外側車道
速限都有政府的考量,目前全世界的趨勢都是降低速限,也不是只有台灣
講個笑話,很久以前我同事曾經收到一張超速罰單時速36公里,不是超過36公里,就是時速36公里...
fantasyx

https://youtu.be/MBIiV7y-iYY 台灣交通混亂的癥結,道路設計不良、缺乏使用效率|如何走出交通地獄–道路為何不及格|公視 認真說我覺得圓環改完好像還不錯

2025-02-27 11:51
fantasyx

考量是指用心思考怎麼做比較好 直接限速這答案大家都想得出來不是 還需要花錢請一個高薪官員嗎 拿出高薪的價值

2025-02-27 11:59
合理速限?

告訴你正確答案,台灣沒有合理速限這一詞

因為自由速限早已深固在台灣人腦袋裡!

只要沒警察、沒測速照相,速度永遠都是自己在決定!
bbboywind

"速度永遠都是自己在決定!" 這無法接受,個人認為這是亂源之一。

2025-02-27 15:38
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