有關楊梅休息站，水泥分隔島形狀解析 (第7頁)

木瓜哥

木瓜哥
個人積分：458分
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458分

61樓

2025-01-30 1:06

其實真的有在看路的話就不會發生這樣子的問題

Lahtinen

機師開飛機有在看天空，就不會相撞了.... 問題是在速度啊，大哥，反應時間需考慮進去吧。

2025-01-31 10:07

ace ventura

限速50, 如果開50還不能"反應", 就不要開車上路害人了....

2025-02-01 10:02

MasterJames

MasterJames
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100分

62樓

2025-01-30 23:05

那裡我常常走，而且是從高架橋下來之後，直接往前走並走那條引道匯入主線道，

為什麼要這樣走，就是因為高架橋下來要直接匯入主線道，

現今台灣人如果看到右側引道要進入主線道的車時，加速不讓的機率猜猜有多少

何況外線都是大車、連結車，加上往湖口工業區這些車輛占據外線加上下坡非常好加速，
(除非你車輛馬力大，不然你幾乎沒有機會在超過時速100的大型車輛前插入車道~)
這時如果沒有那條引道又會發生多少次追撞的生死極速，有沒有人想過 ???

下高架橋減速，通過引道，這在基本不過，怎麼會去討論引道的設計問題，
那怎麼不討論如何減少大車在湖口路段逼車、超車、超速的問題，沒有這些引道根本不需要。

Lahtinen

Lahtinen
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946分

63樓

2025-01-31 10:04

有人願意寫出想法來平心討論，真的不錯。

往湖口方面的分道，在 Google Map 上看，實際上還是併入高速公路，意即高速公路的外線分支，內線堵車時，大概會讓利用外線超車快速進入再併入高速公路吧，因而讓這匝道變成不像降速匝道，成了高速公路的速度。

ace ventura

如果沒有那個限速"50"的號誌, 你說的有點道理, 但是....

2025-02-01 10:03

typerr

說實在我沒進去過這個收費站的印象,但是有些地方的速限有比較大的速差的話,記得會提前提醒駕駛人前方速限降低,不知道是否只有一根限速50?不過這些限速的標示牌,輔助駕駛功能也是無法判別,還是需要駕駛人專心

2025-02-02 11:12

hokkaidowally

hokkaidowally
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241分

64樓

2025-01-31 13:41

有限速不遵守，開車不專心，使用輔助駕駛
讓休息站背負罵名
但道路設計反過來要配合輔助駕駛也是一絕

typerr

typerr
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798分

65樓

2025-02-02 11:09

接下來交通部就只能夠禁行機車,未來以防還有類似狀況發生.....疑?

不對,應該是速限變成30吧,再加根測速照像桿,一切就完美了

hch2006

全錯, 改成很多個斑馬線, 怕被罰6000的駕駛嚇到不敢走

2025-02-03 14:01

三皈依

三皈依
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2193分

66樓

2025-02-02 18:33

不長眼的連走路都會跌倒了，所以有人會經過的地方都要鋪海綿？要把不長眼的禁止出門才對吧

beatet

beatet
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132分

67樓

2025-02-02 19:35

看那進場速度，就算給你紐伯林賽道也彎不過去，整件事情最大問題在於政府讓不適任駕駛人輕鬆用雞腿換到駕照，卻沒有一點安全駕駛觀念。

tomcatf14

tomcatf14
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25分

68樓

2025-02-08 23:37

tomcatf14 wrote:
以前開過這個高速公路...(恕刪)

終於有專業的Youtube影片說明道路設計的問題: https://youtu.be/sMCN-HiEvYc?si=HWdUfoEgknBbevOy
點我看大圖

絕對支持駕駛要遵守速限不能只靠輔助駕駛，這件車禍駕駛要負最大責任。但是道路明明可以設計成直線速限一百公里，卻設計成很複雜的分流道限速50公里，浪費用路人的時間和精力，那也是很愚蠢的設計，請大家專業理性思考~ 影片中也點出早期五楊高架橋的車道匯入設計比較正常，後面蓋了楊梅休息站就變得很奇怪。

小炫仔

小炫仔
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1704分

69樓

2025-02-09 0:48

個人不覺有問題有問題的基本上都是車速太快了
進入休息站前速限遞減最後是50....有號誌牌
在限速內開50會有問題?

hjfrank

hjfrank
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15208分

70樓

2025-02-09 1:35