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國一南下五楊高架出口設計有問題

這是5年前的空照圖

有看出差異與問題嗎?

icchenk

少了一個奪命水泥分隔島!![笑到噴淚]

2025-01-31 20:50
JDKy898 wrote:
昨天的國一楊梅休息站...(恕刪)


不論標誌或標線都很清楚
會緊張或出事不外乎
1. 下交流道沒有減速
2. 沒有看出口閘道上方標示牌
3. 用輔助駕駛又不看路

如果這樣都會緊張
建議樓主 為了自己和家人和其他用路人的安全
不要再開車上路了!!!

成千成萬的車輛經過就你撞上去
這樣如果算設計不良
那台灣沒有路可以走了
JDKy898 wrote:
國一南下五楊高架出口設計有問題

當然有問題, 問題非常大
別的休息站駕駛也用 acc 怎麼都 ok?
這休息站才三年就死一堆人?
高工局只會推給駕駛人
Flwind

而且速限拜這個人所賜,直接下降到60公里了

2025-01-27 17:11
mineral0208

Flwind "只有駕駛自己不進站又硬開ACC在入口車道才會出問題"我覺得你有可能講到重點了.

2025-01-27 23:49
這路口我沒開過,
不敢說設計有無問題,
不過看很多說沒問題的回覆口氣都很霸氣,
所以我猜,設計應該真的有問題。
這設計又不是只有這裡才有,別處沒出事,別人沒出事,難道都是運氣好嗎?小心開車,平安回家,交通規則是用來遵守的,不是用來突破的
楊梅休息站2021年12月25日正式啟用,是目前國號1號高架道路唯一一座休息站,僅南下設置,以及國道首座不分性別的通用廁所;用路人從五楊高架道平面後,外線可以直接通到楊梅休息站休息,內線則是接到平面,但疑似因為地上的標線不清楚,即使已經有告示牌指引方向,仍然還是傳出不少自撞車禍。
1. 在還沒有開放之前,2021年12月16日,就曾因標示不清,一輛特斯拉來不及反應,連撞三、四個防撞桶,幸好有救援車及時救援,車主拖吊回程時候,經過同一路段,還發現另一輛特斯拉也撞到;
2. 在2022年10月10日下午5時許,一名蘇姓男子載妻小3人和兒子王姓友人出遊,在楊梅休息站匝道前,整輛車突然偏移,撞上分隔島,造成兒子王姓友人身亡。
3. 在2023年8月6日凌晨,一名駕駛要開到休息站前,先撞上護欄彈到另一側,波及到一旁的三輛小轎車,再度自撞護欄才停止,共造成3人受傷;
4. 2023年8月25日,一輛遊覽車同樣自撞分隔島,再擦撞護欄,雖然車上沒有乘客,不過駕駛受困,頭部受傷送醫,駕駛昏迷多日後不治。
5.昨25日晚間又再度發生嚴重車禍,自撞分隔島,瞬間起火燃燒,目前已造成4人搶救無效身亡,其餘4人仍在救治中;

TVBS新聞
這段開過自動輔助
從五楊下來經過休息站旁邊那條
確實要人工介入駕駛
不然真的有點危險
每次經過木柵那個小小小休息站我都緊盯要出站的車子

台灣的馬路是越來越考驗駕駛者的專注力

筆直的路都可以畫的歪七扭八

你現在走的路下一個路口不見得是你原來的路
那些說設計沒問題的,就是典型公務員心態罷了,為什麼不能檢討?為什麼不能改進?
三寶就該死,三寶車上的小孩就該死,你們這些人的人性被狗吃了?不用盡可能去避免將來再有憾事發生,而是說這些都是該死三寶就結案了
真是夠了,樓上這些自已為是的人,最好你們這些人最利害最聰明永遠都不會出車禍!
yuhsin1024

這些厲害的人,一堆數位腦,不是0就是1。每個事故,應該都會有幾個原因造成,所以才會分析肇事責任比例。 只會嘴,但是連事故車走的路線都不清楚。

2025-01-27 23:20
Flwind

無限上崗就很有正義感?不用檢討駕駛員什麼都推給設計就不是公務員心態?頗呵啦!

2025-01-28 0:36
那些說設計沒問題的,就是典型公務員心態罷了,為什麼不能檢討?為什麼不能改進?
三寶就該死,三寶車上的小孩就該死,你們這些人的人性被狗吃了?不用盡可能去避免將來再有憾事發生,而是說這些都是該死三寶就結案了,是嗎?
真是夠了,樓上那些自已為是的人,最好你們這些人最利害最聰明永遠都不會出車禍!
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