ttttpp wrote:原PO一開始就已經預設立場,跟他根本沒什麼好討論的 但我還是想呼籲內線只要後車比前車快,能讓就讓吧,跟拉鍊式匯入一樣到底有什麼困難,好糾結的?以我自己實測表速100、GPS 96~97為例常年高速公路我ACC都設130,偶爾半夜趕路140進隧道且確定有相機就降到限速+10 (雪隧為例就是設100)比我快的能讓一定讓,如果是隧道內他想逼就給他逼吧 為什麼在隧道內,你的時速表顯示的速度就可以相信了?在譴責佔用內線的時候,不是都說他們「自以為已經達到速度上限」?你在隧道內限速+10,不是「自以為已經達到速度上限」?
david8977 wrote:內線車道就是超車道,超完車後就會到原車道這很難理解嗎? 你把題目看清楚,我沒有要討論超車道的問題我問這個題目的用意是想要確認這個族群的人,有沒有雙重標準截至目前為止,還沒有一個人可以提出合理且不自打臉的答案所以我才會說這對他們會是一個絕對的難題
hughkk wrote:為什麼在隧道內,你的...(恕刪) 早說了,你就只是單純想引導表速都不可信,龜車有理的結論而已嘛我哪時說過反對占用內線是因為別人自以為已經達到速限上限?虧你還引用我的留言存證打自己臉我的主張自始自終都是前車比後車慢能讓就讓,就你們烏龜問題最多
ttttpp wrote:我的主張自始自終都是前車比後車慢能讓就讓 了解那在隧道內無法變換車道禮讓的時候,你會開多快的速度應對後方逼近的車輛?我幫你回答,你看看有沒有問題你會加速到一個你自認為的最高速,就不再加速假設後方的車持續閃大燈認為你還是開太慢,你肯定會覺得「我都已經開到最高速了,你還想怎麼樣」然後繼續維持固定的車速,不理他如果我上面的假設沒有錯為什麼佔用內線的車不能以自認為的最高速行駛?
兩者豈能相提並論!在台灣隧道內不可變換車道,故隧道內所謂無超車道,行車只要高於最低速限即可,但往往右側車道會快於左側車道,也是台灣駕駛喜歡佔用內側車道的寫照延伸!在非不可變換車道之單向雙車道以上,最內側車道為超車道是舉世共識,只有台灣駕駛才會佔用內側超車道,還振振有詞、大言不慚的說已依最高速限行駛!在歐洲很多國家不允許右側超車,而右側超車的情形也很少發生,因為絕大部的駕駛當「速不如人」時,會主動讓出左側車道!而不會佔著左側車道不拉屎,還以正義光環美化自己的無恥!台灣奇蹟另一章,常常外側車道速度會比內側車道快!
ChangAaron8986 wrote:兩者豈能相提並論!在...(恕刪) 隧道裡當然不能變換車道看清楚題目我要問的是,在隧道裡無法變換車道,你會開多快的速度去應對後方逼近的車子?ChangAaron8986 wrote:在非不可變換車道之單向雙車道以上,最內側車道為超車道是舉世共識,只有台灣駕駛才會佔用內側超車道,還振振有詞、大言不慚的說已依最高速限行駛! 按照你的邏輯在隧道裡,即使你的表速已達到上限,你仍有可能是龜車,也許真的擋到後面的車了你不繼續加速,還要振振有詞、大言不慚的說已依最高速限行駛嗎?