車子價格下賤的背後其實就是薪資的下賤，人民的窮困，以及萬物商品（包括房地產）的下賤。這叫做「中國卷」。
中國自古以來就是商品價格比便宜，「人力」比賤。
台灣人整天被「網軍」帶風向，以為車子降價真的是「好事」。殊不知，一但中國卷帶進台灣，一旦車子、房地產帶頭對折降價，你的薪資與生意事業，也絕對無量賤價。
可笑的是，01這裡一堆汽車銷售業的相關人等，特別是賣M牌號稱英國車的，卻整天帶頭罵台灣汽車溢價太貴。真的就是「自我作賤」，非常無腦。如果台灣的汽車帶頭每部降價30萬，請問各位汽車業代，你的薪水會上升還是下降？
自私無腦（包括愛買中國廉價貨的）只會害死台灣。帶頭引進「中國卷」的人，就像吳三桂一樣，最終自己也會受害於中國卷。
這就是為什麼各國紛紛對中國卷祭出「關稅」的原因。
台灣是自由市場，車子賣的到底是太貴還是便宜，市場會自行反應。
市場怕的是專制政權的介入，以及無量下賤的便宜貨傾銷。偏偏這兩者都是中國千百年的文化傳統。
台灣人不自我珍惜，貪圖便宜，整天要跟中國貨綁在一起「自我作賤」無量下跌。那就死好。想看看過去三十年台灣產業大量西進中國，台灣人的平均薪資到底是漲多少？80年代還沒西進時，台灣人的薪資漲多少？最進五年台灣開始慢慢脫勾中國時，台灣人薪資漲多少？
數據說話，一切就清楚了
目前上汽出口是用MG這個品牌去打市場,等於MG出口三萬多台是上汽集團的八成以上出口量
MG整個車系在大陸也有銷售,像HS(大陸叫做領航).MG4 EV都還在賣,但是競爭不過其他大陸車是事實
得到的結論就是要有更多新車進入台灣市場才能逼迫市場價格回歸正常
King 亞瑟 wrote:
聽君一席話，如聽一席話
MG不只在台灣賣得好，在國外的銷量也很驚人
不要講得自己常跑兩岸就好像很有國際觀
MG開出更好的配備更有競爭的車價, 在台灣賣的好很合理
民眾有價格更低的汽車可選,和房地產有什麼關係？汽車變便宜,和房地產有什麼關連？
目前事實就是日系國產車在台灣溢價嚴重,有其他CP值更高的車型出現,不也能刺激日系國產車調整價格來面對市場變化嗎？
自私無腦的人極可能是既得利益者,就是已經賺的盆滿缽滿的人特意去抹黑MG在台灣銷售,怕衝擊自己車子的銷售就一系列的抹黑大陸車
MG車引入台灣和專制政權有什麼關連？
台灣產業西進和大陸當時生產成本低廉有關,最近五年台灣受益中美貿易戰,不少台商回流台灣,對台灣出口有極大的助益,同時也和台灣科技產業的發達有關
有腦的台灣銷售者會選擇自己喜歡的車;無腦的台灣消費者只會聽從帶著抗中風向的洗腦,繼續買貴死人,拔配備的日系國產車
ching19690922 wrote:
商品全面持續降價並不...(恕刪)
內卷不是競爭。
中國汽車內卷嚴重，並不表示中國汽車市場「競爭激烈」。天大的謊言與認知誤導！這是相互踐踏，不是相互競爭。自由市場真正意義上的「競爭」不是這樣的。美國會說這是「傾銷」，歐盟說這是「國家補貼」。但沒有人會說中國車是競爭激烈！（技術盜竊就更別說了）
在01最常聽到的認知作戰，就是說中國車市「競爭激烈」，很便宜很物美價廉，然後說台灣車價盤子貴，不開放便宜中國車進口競爭。「鬼島」就是盤⋯⋯。
目的就是要台灣開放中國汽車進來。
事實就是想輸入「中國卷」。
但中國卷進來台灣後第一個受害的就是汽車銷售員與相關汽車業者。削價、利潤薄、減薪、裁員、服務低落。一整個開始循環
台灣福特的現況不就是這樣？
然後福特還要繼續引進中國汽車與零件企圖反攻？
然後福特車主還要福特賣的比MG更便宜？
這就是內卷啊！一個一個慢慢卷，越卷越多，看懂了嗎！
不想說太多。懂得就懂。
Ps.這並不是說我贊成「盤子價」。「真正」盤子價會受到市場抵制，自我修正。唯獨國家政權補助的低價，不會自我修正，會引發大屠殺！
特斯拉電動汽車在中國為了銷量降價，這不叫做市場競爭？叫做什麼？
傾銷？只是用來欺騙低端人民，用來掩飾自己國產產品競爭能力不足的語言
不知道外面市場競爭是不是可以叫做台灣井蛙？欺騙井裡的蛙們說外面有多可怕，這樣才能掩飾自己國產競爭力不足，繼續用那幾家日系與財團的低端配置車繼續爽賣，把井蛙們騙的團團轉
ching19690922 wrote:
順便再補充一下。內卷...(恕刪)
ching19690922 wrote:要是人家中系車進來之後各方面品質同等甚至更好，且更便宜呢？事實上如果對比台版CRV，HS至少用料是更好的，中系車這價位都是按CIASI全G級下料的。5代CRV在大陸過不了25%偏置碰撞，那麼台版6代幾乎可以肯定一定也過不了。
順便再補充一下。內卷...(恕刪)
說一堆「不公平競爭」鬼話，事實就是歐美補貼都比大陸高，反而產品力差。
完全就是美國鐵鏽帶基層想法，發現靠選票也無法回到上世紀50-70年代那種特殊時期榮景，就開始想辦法用政策來削弱外國競爭力。
看看Vance那本網紅書吧，本質上他也認為美國叫得最大聲那群基層是「沒救的」，根本問題不是外國傾銷、競爭力太強啥的，而是美國精英體系早就跟基層馬太效應了。
魯拉拉拉 wrote:
特斯拉佔盡中共政府便宜，上海特斯拉享受上海政府各種補助優惠政策，然後利用上海低於美國的人力成本生產特斯拉電車
表面上，特斯拉受到了中國政府的各項優惠獎勵，也利用了中國廣大的廉價勞動力，生產大量的特斯拉電動車，看似佔盡便宜，但用另一個角度，特斯拉也都
等同在教導中國如何建立電動車産業鍊，及如何製作電動車。
特斯拉在上海設了超級工廠，僱用也培養了大批中國籍的工程師及技術工人，另外也用了大量的、各式個樣的中國製零件，都同也是在幫中過創造一個電動車產業的示範産業鍊！
不用多久的現在，特斯拉應該體會到了，它們現在如同以前的德國車、日本車一樣，為了眼前一點點近利，出賣技術，其實是愚蠢至極！
ching19690922 wrote:
台灣人整天被「網軍」帶風向，以為車子降價真的是「好事」。殊不知，一但中國卷帶進台灣，一旦車子、房地產帶頭對折降價，你的薪資與生意事業，也絕對無量賤價
一半認同
一半不怎麼認同
對岸因為 "內捲" "競爭" "供過於求" "景氣下滑" "對電動車大力補助而殺到汽油車"
等等因素
而造成原本正常的車價 跌了又跌
這部分你說的對
中國捲 非好事
但是如果回頭不要說看美國澳洲
看看韓國日本的汽車 "正常售價"
台灣還是明顯高出一截
不要像中國捲~~
起碼像日韓車價靠近一點~~
這種應該算是 修正 或是 調整
我倒不覺得會影響到台灣經濟
另一方面，新加坡即時中國車開放，要降車價也很難！你認為國產車的利潤與員工要領多少錢？你洗個頭要六七百，為什麼台灣國產車一台89萬很貴？你知道台灣製造的一個小小的晶片多少錢嗎？
內文搜尋
從 APP 打開
X