Toyota部分，多數都是行人撞擊測試時造假，這部分也無所謂吧，反正撞的是外面的又不是裡面的。
RX汽油版有輸出造假的問題，估計是要騙油耗，但影響也不大，這個等級、車格的消費者也不會那麼在意油耗這種東西。
Crown、Sienta用非市售的車體做燃油外洩測試，也就是說這兩款車實際撞擊時可能會有燃油外洩的問題，有問題的14年式Crown已經停產，跟現在的Crown無關，Sienta的部分好像跟台灣的是同一個版本。
Yaris Cross有安全性造假的問題，不過此次調查有問題的是TNGA版本，與台灣無關（但台灣的DNGA版本先前Daihatsu也有造假）。
Mazda部分則是跟氣囊有關，氣囊問題好像也不是第一次了，有問題的車型為Mazda2、Mazda3、Mazda6、MX5，其中有問題的版本都是2019以前的。
只有較低的車型有問題，較高的車型都沒問題，看起來是跟觸發條件有關，但有點看不懂，「日本法規要求要使用車輛本身的感應器，而Mazda是使用其他設備來作為感應」，反正都會正常觸發不就好了嘛？
至於Mazda2、MX5 RF仍然在生產，但造假的問題不是氣囊而是引擎輸出，估計是要騙油耗，畢竟這種車重很輕的車款，油耗標準非常嚴苛。
Suzuki Alto造假的版本台灣沒有販售。
總結一下，跟台灣比較有安全性問題的，就是Sienta、Yaris Cross（非此次調查結果但上次也有問題），噪音、油耗問題，在進來台灣之後還會再做一次能源局的測試，估計也沒有影響。
Mazda的氣囊問題根據調查結果來看，似乎只發生在右駕的車型上，但我覺得日本的那個法規看起來很奇怪。
果然都很神奇的干台灣屁事呢
https://news.u-car.com.tw/news/article/78498
其實這裡有個問題我不是很了解,但可以深究的
就是廠商回應很多都提到台灣這邊都要另行檢測,所以能賣就是沒問題
那麼,台灣好像也沒有每台車都整套測試做一回吧?起碼撞擊測試,好像也不是每台都有.
所以是基於"信任",國外有過就過了?
還是台灣也是有測?這就牽涉到,日本都官方認證出問題,當時台灣的測試標準與測試數據是不是該公開?
日本沒過,台灣過.只有兩種可能:台灣法規比較寬,或是官商勾結!
內文搜尋
從 APP 打開
X