任風流 wrote:
祝福你老了出門都有人陪..所到之處都有人行道
呵呵, 我也祝福你
simonnavy12345 wrote:
請問靠多邊是邊? 1 cm? 1M? 還是1KM? 法匠? 高大上+1 佩服佩服 !!!
你還是回小學去問你的小學老師吧, 你這程度我
Quaker2002 wrote:
人老不一定失智，老人行動緩慢本來就是正常的，如果老人家不走動身體機能會衰退更快，重點是台灣沒有讓行人有安全的空間走路。
現代的人在家裡都能跑步了, 沒地方走路? 你在開玩笑嗎
doReMe1234 wrote:
母法的第一條就叫你不可以撞到人了。
我有說撞人的沒錯嗎?
alger43 wrote:
對，行人不能大搖大擺的走在馬路正中央阻礙交通送貨就可以大搖大擺的停在馬路中央阻礙交通！！！結束後，趕快開走，不小心撞到一個走在馬路上不良於行的老人然候我雖然有錯，但，老人被我撞死了，他也有錯。
我有這樣說嗎?
只會腦補別人沒說過的東西
你還是回去多讀點書再來吧
一堆假掰聖人沒一個能打的......
saredira wrote:
真的很可惡!
這麼大一家公司
員工不訓練好
後續還這樣推諉
垃圾!
這不是訓練問題，你要明白一件事，有些人是怎麼教都不會聽的，等出事時才會哀，哀完還是一樣不聽…
問題其實在於台灣在這方面是廉價主義，而廉價的代價就是無法給予從業者較好的薪資，再來就是缺員，然後為了補足人力，只能繼續任用上面說到的那種劣質人力，然後…等出事時再說。
聽到最後一句，你當然會覺得這作法很不負責任…
但現實是，如果新竹貨運把這些劣質的人全剃除掉，接下來是真的要停運大量的貨件，而為了補足優質人力，薪水就得調高，但若因此接下來調漲運送費用…，我包準很多人馬上變臉。
以最多人常用的說詞：「你新竹貨運提升品質是理所當然，因此增加成本…是你家的事，怎麼可以因此漲運費，把成本轉嫁給我們這群善良的消費者呢？」
或著是偽君子式（慣老闆）的說法：「你新竹貨運若有提升品質，要漲價當然可以啊，但那也是要先提升，等我們消費者檢視後，滿意了再漲（當然，也就是永遠不會滿意，永遠不準漲）」
然後…就沒有然後了，因為發現會面臨漲價的問題，所以一直在吵著要求提升的品質，也靜默下來，一切如常，什麼事都沒有改變。
很殘酷的是，許多人的腦袋一次性只會看一個層面，而不是整個產業，當事件發生時會同情、會譴責，但若後續為了產業有所改善而會影響自身消費利益時，腦袋又換一種思維了…
阿柴是隻貓 wrote:
公司似乎不讓加保任意險，只靠強制險，跟司機自己賠..出了事情
其實像大榮，新竹，黑貓，等貨運快遞，
車輛數超過一千輛以上，甚至達兩千輛，
加保任意險，一年保費約一千多萬至兩千多萬，
且理賠額度，不會像一般自小客車的較高額度，有被限縮，
因貨車是反覆在道路上行走，
肇事機率比一般自小客車高出太多，
保險公司也擔心理賠額過高。
貨運快遞公司，
選擇沒有加保任意險，保費留在自家公司，
用來處理肇事賠償，
他們會投保公司企業的營業損失險，等較特別的險種，
比如，
賠償金額累計在一千萬以內，
由貨運快遞公司自行理賠，
超過時，
由產險公司出面依契約理賠部份比例，
又肇事司機，依他們公司按勞基法制訂的工作規則，
負擔賠償金額的一部份比例，低於一半金額以下，可能是兩三成，再按月從薪水中，陸續扣回。
以上，
是我司公務車輛，遭上面的快遞貨運公司車輛撞擊，
車損公司人員受傷，
委請律師對肇事司機提告業務過失傷害罪，
對肇事司機及貨運快遞公司，請求民事連帶賠償，
法官審理時，
要求肇事司機，貨運快遞公司，連同投保的產險公司，一同到法院協商賠償，
開庭時，
貨運快遞公司與保險公司人員，
向法院說明，投保的理賠方式。
始知，
他們是這樣的操作模式
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