lexus_sky0066 wrote:
講這種話？莫非你自己...(恕刪)
事實證明開牛頭牌果然都是大三寶
比如
1. 老舊社區，馬路路幅不寬，甚至寬度不到8米，居然公車可以停靠，停靠後，後面車子都不用動了，不想跨越線，還真難。
2. 重劃區，商住混合，商業區明顯會帶來人潮，馬路寬度卻不增加，大樓兩邊都是停車場出口，再加上紅綠燈間隔短，兩線道包含公車，汽車，機車 全都擠在一起，如果再加上左轉專用道，右轉禮讓行人，對於要在商家臨時取貨，Taxi 車，快遞業者，不違規真的難。
3. 學校附近周遭，完全沒有停車位，有的話也專門給機車，對於汽車也只能停在紅線，沒辦法的事。
4. 商業區與工業區，住宅區，科學園區 完全混合在一起的都市規劃，好處是帶來方便，但缺點也是容易造成大塞車。
5. 交通運輸沒有完善規劃，政府鼓勵大眾盡量大眾運輸，全台也只有台北市完善，其他縣市根本就是追不上。
6. 停車位明顯不足。甚至有的地方連停車格都沒有劃設，車子與行人互相爭道，原因很簡單，騎樓被商家佔用。
7. 道路劃設不符合使用者情境，開直線，居然要往中間靠，因為內線道變為左轉專用道，與中間車道爭，外線車道變為右轉車道，三車道全都往中間車道擠。為了避免這現象，也只能將佔用左轉車道，繼續直行了。
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