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台灣與中國大陸車價比對

綠漿糊腦什麼都可以扯上國安,大陸是
敵人來無限上綱;看了你的邏輯只能搖頭
要求車價便宜和強制停車位的關聯性???

車價貴就關稅高,政府缺錢凹人民;只要
降了17.5%(關稅)*25%(貨物稅),車價就下
來了

在那邊鬼扯車位啦,沒考慮持有成本啦,
我在此尊稱你 鬼扯王

eanck wrote:
想要車價便宜?可以啊...(恕刪)
你很激動啊!
我就是張口就來,隨手就寫,請問有什麼不實消息在我的文章上嗎?
我看他油管拆車做什麼?你的車子是買來拆的?還是買來開的?組裝品質是零件的好或壞?好像您才是張口就來,從頭到尾,好像我也沒說大陸造車能力不好,或是不如台灣的言論吧?
『部分德國原廠與美國特斯拉的的妥善率更是不如中國工廠』,是否也是你的個人感受?不過,我覺得寫得很好,勇於表達自己想法,01就是讓多方面的想法意見都可以表達的地方!!


jazz6627 wrote:
張口就來,Youtube上那麼多專業的測評都不看一下嗎?

百年奔馳毀於國產?拆解國產和進口奔馳E級後我們無語了

結論:進口與陸產奔馳雖然不能說是完全一致,但在核心的關鍵部件上,確實也不存在雙標。

大陸生產線經過這20多年的積累與整合,造車能力可比台灣強太多了,部分德國原廠與美國特斯拉的的妥善率更是不如中國工廠。
你提到的這些車型在大陸都有製造工廠,對於大陸居民而言,那些就是外國品牌合資的國產車,而台灣是採進口方式
大陸真的便宜蠻多的,不過我朋友說大陸的進口車,都是在大陸組裝的,規格跟正常版本不太一樣
三無青年

都是在地組裝怎麼算進口車? 還是有分進口/本地好嗎

2024-03-20 11:49
dfzxc768

應該是像63樓講的那樣,講錯抱歉啦

2024-03-20 12:04
其實你要標註同樣是進口的比較,未來四年台灣還是買不起是你的問題 政府不會錯!
愈是豪車價差愈大,問題是有錢人都沒哀哀叫,你還幫忙叫哦?
Deso wrote:
買中國電車的風險很大...(恕刪)


”美国时间3月18日下午,英伟达2024GTC大会在加州圣何塞中心盛大开幕。英伟达的创始人兼CEO黄仁勋在这次会议上展示了英伟达在各个领域的最新进展。特别是在汽车领域,黄仁勋宣布,英伟达的下一代智能汽车芯片Thor已与中国三家汽车制造商达成合作。“
mini_pull wrote:
”美国时间3月18日...(恕刪)


這好像也不能代表什麼
晶片是絕對有,但好晶片拿不到的到才是問題
會被制裁都是好的玩意,那些比較落後的玩意自然會被放鬆出去
很多東西要為了避開制裁,都得客製化

台灣汽車發展不優
但頂級晶片可是台灣強項
剛好和對岸顛倒
對岸的成天拿汽車來笑台灣汽車產業
那台灣其實也能拿晶片發展來笑對岸了

每個地方都有自己的強項與市場,何必比來比去
hsienyi1222 wrote:
台灣大可輕易加入大中華市場,享受這樣的低價,也享受廣袤的獲利(事實上台灣貿易順差近幾年全靠大陸市場,已經是長年依賴大陸獲利)


這是稅制問題,跟是否加入大中華市場有何關係?
你只是想找藉口舔中而已
看看那精美的中韓FTA,當初理由也是說可以銷售中國市場
結果韓國反而被中國反傾銷,原本的對中貿易順差變逆差
現在中國經濟慘到不能再慘,跟中國靠越近越倒楣
原來大陸電車早就滿街都是了,看了才知道
就是一個不是沒有是你沒有的概念,公車超過
3成大陸的,還是2020資料,現在一定多到
滿出來

https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=1&SerialNo=99909
【交通部淪盤子】逾3成中國製大客車來台「洗產地」 爽領上億補助



eanck wrote:
想要車價便宜?可以啊...(恕刪)
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