Labrador DAD wrote:
還可以藉由整理港口順便疏濬海岸線沿岸,發展海洋資源
配套內陸公路交通的延伸,可以繁榮的地方與行業比高速公路單點多太多.
而且我打賭,絕對比貫穿中央山脈便宜 ...(恕刪)
請問您的意思是主張是善用東部的海港發展海運連外是嗎?(藍色公路??)
那這想法應該實用性並不高喔
因為很簡單,多數的人寧可搭陸運而較不願意搭海運
有車跟有船的交通路線多數人會坐哪樣,我想答案應該很明顯
不考慮價位,一般來說民眾對陸運的交通工具比海空交通工具的接受度較高
不相信你隨便問問路人,不考慮價位.周邊配套的交通網,及現在新聞的紛紛擾擾
高鐵跟飛機你寧可優先搭哪種,我相信絕大多數的會優先選擇高鐵
這2種交通工具出事都是一樣難逃一死,可是路運的交通工具還是令人接受度較高
所以縱使花東發展完善的海運聯外(船班可直達開到到北.南部縣市各海港)
但是大多數的當地人還是會選擇坐火車客運.開車去外縣市
對外縣市的觀光客也是一樣,多數的人也是寧可利用陸運的方式抵達花東,而較不願意利用海運
所以沒多久這些投入的海運航班相關的軟硬體設施都將成為養蚊子中心
雖然我是贊成建蘇花高速公路的族群
不過我覺得某些雖然反對建蘇花高的網友但主張要補貼花東縣民的想法,我也覺得不錯
把要建蘇花高速公路的錢拿去補貼花東縣市的居民,除了改善他們生活外又得以讓好山好水的環境繼續保持
對全台灣來說這何嘗不是種雙贏呢
