Beron wrote:
但你有看過連續10幾台公車（板橋車站附近），每台轉彎都給你停三秒的情況嗎？在時速10公里的情況下右轉，每台都還要停三秒，且更妙的是行人穿越道指示燈還是紅燈，根本沒有行人，結果你公車過了，後面的車因為紅燈卡在一半....
公車轉彎停車再開，實施前實施後
事故降低數，交通局一定有資料
我已經好久沒看到公車內輪差壓人的新聞了
別說行人紅燈沒人就不停
哪一次車禍前有看到人？
每次都馬說沒人，壓到才發現有人
政策簡單粗暴，但有用就好
公車司機很多已經一把年紀
行人走路亂衝或太慢，不是小孩就是老人
很多用路人學習能力有限
規則條件設太多，反而會讓用路人的腦袋跟認知太凌亂
advantage wrote:
為什麼不強制所有的車輛都執行？
那為什麼巷弄間的停車再開為什麼沒有強制科技執法？
行人號誌跟車輛號誌為何不分開？
行人闖紅燈有在抓嗎？
1.私家車難管，只能慢慢靠社會氛圍來提升，不像公車駕駛頭上有攝影機，讓政府跟業者直接規範
2.完全同意科技執法，但你可以去查設一處路口要多少錢？全市都設下去，其他政策還要不要做？你以為不用錢嗎？政府預算不只有科技執法一件事而已吧
3.人流量大的路口有設行人專用號誌，而且已經很多路口改成行人早開了，人流量小還專用，是浪費時間，一台公車為一個行人等10秒…總比每個號誌週期都強制停30秒紅燈有效率
4.闖紅燈行人當然要抓，但警察不夠…
台灣行人地獄話題有發酵
公車轉彎會停就很棒了
雖然不可能所有措施一次到位
至少有在進步
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