hx135cb750 wrote:新能源車在中國充電不...(恕刪) 汽修工天然就是跟電動車對立的,而且大多數汽修工本身的認知水準上限不高,難以透過理性思考去平衡自己立場帶來的感性認知。事實上如果中國的電動車相關基建都算差,那全世界都別推廣電動化車型了。我家住在一線城市的近郊,大概相當於中永和、新莊,開車15分鐘的範圍內有超過500支公用充電樁。
都什麼年代了還有人認為中國很落後,東西很黑心,不然就說沒水準最喜歡講的就是不自由民主,但這些人真的有去過中國生活過嗎?對市井小民來說,基本自由真的沒有差很多台灣被政治綁架的民粹自由反而狗屁倒灶多了一堆井蛙還以為我們的自由是真實的跟民主是可自己選擇的是不是被台灣媒體洗腦洗到你很幸福IQ180台灣南波萬啊?對比中國不過就50笑100的差異,不說了,我淘寶到貨了,拜
公司在對岸有買一台 B17純電版本 因為廣州要搖號 買電動車 可以先領牌就買一台代步 感想呢 大概就是 堪用....只是還好都在廣州 沒跑太遠 所以都還是夠用比較邱的是~ 疫情期間放了10個月的純電車 還是可以發動....
lunacc0909 wrote:對岸汽車賣很便宜很多...(恕刪) ===============大陸油車好像超過一個年限(記得好像是十年),就強迫報廢,不準再開...所以汽車開發不需要考慮耐用性不知道電車有沒有這個規定..真的要耐用的,就屬"五菱"系列,“便宜又耐超"大陸的車前幾年的表現不輸國際大廠,但五年後....就”路遙知馬力"..
modacheng wrote:==========...(恕刪) 別以訛傳訛了,我家有台14年車齡的北京現代,還有在開,所以乘用車肯定不是10年強制報廢。耐用度?我敢打包票99%嘴中國車「不耐用」的人,根本就不知道中國車到底耐不耐用。過去10年,中國車的產品力大概每2年集體大升級一次,也就是說2017年推出的車型已經是兩代前的舊產品了,5年車齡的中國車即使對比同期國際大廠車型耐用度有差,也代表不了目前中國車的水準。