darkocean wrote:
純討論非戰想請教各位...(恕刪)
說說個人的實際"日常"經驗，以VAN來說，前驅的福斯T系列相比後驅的MB~V系列，轉彎時的方向盤手感還是蠻有差異，個人覺得MB比較"順暢舒服"，而且那該死的前驅萬向傳動軸/輸出軸，平常保養沒注意真的說斷就斷~~
最早的車只有後驅，因為最簡單，後輪驅動、前輪轉向，分工明確，但隨著車子越來越複雜，消費者對於空間的要求越來越高，以往放置引擎的方法會佔用大量空間，然後隨著引擎科技的進步，6缸以下的引擎已經可以滿足一般消費者需求，所以把引擎橫著放，變速箱一起橫著擺，車室空間完全還給乘客，不像縱置引擎侵佔大量的車內空間，因此主流車型開始大量使用前驅橫置引擎平台。
但前驅橫置雖然有著大量優點，但缺點就是無法放“大尺寸”的引擎，例如V8，在汽車工業發展的這100年，汽缸數決定了車子的定位，汽缸越多越高級，也註定了這些使用多汽缸的引擎只能搭配後驅縱置平台，因此不論是BMW、Benz還是更高級的RR都只能用後驅才能放得下大引擎，其中尤其以BMW最經典，因為BMW連V6都沒有，只有直6，直6佔用的長度基本跟V8差不多，注定了BMW大部分的車都只能後驅，後驅還有另外一個優點就是重量分配會平均一點，所以BMW會一直強調50:50的重量分配，但其實只要你把引擎縱置，理論上重量都會往後走，只是因為BMW全是後驅，他們更會強調這一點。
到了今天，4缸引擎已經是絕對主流，把4缸引擎放在一個短軸距的前驅車，其實重量分佈跟一般的後驅車已經很接近了，例如Golf，最有名的是Civic TypeR，雖然是前驅，但因為軸距小，前輪並沒有如一般前驅車承擔太多的重量，所以上了賽道也沒有吃虧，就拼調教了。但對於長軸距的車來說，縱置後驅跟橫置前驅的重量分佈真的很大，這種重心的轉移，不是靠調教就能彌補的，所以軸距超過2米7以上、車長超過4米8，基本就是BMW5系這個級別的，很容易就會有操控好的印象，但不是驅動形式造成的，是車子重心分配造成的。如果拿一台標準引擎的BMW3跟一台調教良好的前驅車，差別不會太大，但如果動力超過300匹馬力，肯定是後驅好開，哪怕前驅車也能調出300匹馬力，但一檔的時候一定是限扭的，1檔扭力太大，如果把所有扭力都釋放出來，前輪會滑很兇，這也是重量分佈造成的。
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