kan9938 wrote:
國道一般是用來做為長途移動的道路,
機車一般是用來做為短程移動的工具,
當這2者的重疊使用情形產生,是非常小的族群,
真的沒必要為了不到10萬人的需求去浪費社會資源;
再說了,政府早就通過重機上國道的草案,只是把路段的開放權丟給地方政府;
這也是為何國道無法開放的原因,總不能台北,桃園開放了,結果因新北不同意,你還是等同不能上啊,
都說了,國道用途就是做長程移動用,當無法達到這目的,開放也沒有用,
就是政府也同意各地設紅燈區,但那個地方政府敢設立....
所以上面一堆重機族不斷扯什麼法律已三讀通過之類的，就滿可笑無知的…
法律通過的只是『開放讓政府主管機關依道路專業、地方民意決定』，只是一種權力下放而已。
而公投其實正好就適合這類『需要驗證民意』的場合。
確實，我國的公投並沒有強制性…（實際上絕大多數國家的公投，都不具強制性，政府部門都是有否決公投的權力）
但若是公投通過了，那重機族不就更可以聲稱他們持有民意，以此來訴諸更大的『上國道合理性』？
當然，重機族會不支持公投就是因為他們十分清楚，他們只是少數份子，甚至被許多人嫌惡，要搞這公投，哪怕是連署階段都有問題了。
何況按之前幾次公投都可以看出，一派搞出公投案，另一派就也就會同步弄出反對式的公投…
到時恐怕重機上國道的公投案還沒成立，『撤銷允許重機上國道的法案』公投會先完成立案。
所以重機族才反對鬧到這種階段啊。
練笑話是一種藝術 wrote:
2025年遠通合約到期
正解!!
2025年的ETC合約到期後, 新得標廠商去變更設備, 確定大重可以正常扣款時, 才有可能會開放大重上去..
我很好奇,到時開放後, 公家部門會又出動網軍在那裡大重每天變肉泥血流成河嗎?
你ETC扣不到大重的錢就明說,只會出動網軍在那裡帶風向製造用路人的對立是哪招???
至於那個什麼人工收費扣款的,大概連現行ETC只能拍車頭都不知道吧?
大重車頭前牌位置又拍不到, 怎麼人工扣款???
高公局敢叫徐董花錢去改設備嗎??
rx9904 wrote:
而忽略外國立法例、以及台灣20年前對國際組織WTO的承諾。
我國WTO入會文件(中文)-工作小組報告
請大大不要亂造謠了
我國當初以中華台北加入WTO的承諾中 從來就沒答應開放南北縱向的兩條國道
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