• 7

難以想像這是管理新北交通發的文

心量狹小則多煩惱,心量廣大則智慧豐饒

分享靜思語

事故「數」或許多,但換算成事故「率」,有比較高嗎?數字遊戲左右輿論罷了。

而且,發生事故時,只看到機車被算一筆事故與傷亡,但全是機車造成的嗎?逼車、違停、大車違規撞小車,機車相對於大車天生的弱勢,當沒看見?

機車有其運輸密度的優勢,在地狹人稠的台灣,這是大眾生活問題多少年求解演化之後的趨近結果。

反觀四輪,佔道路面積那麼大,結果大部分車輛上面就只有司機一人。停車占地也大,排氣量大,里程油耗高,怎麼看都是社會成本的巨大消耗。

說到雙北的大眾交通建設方便,要先約束數量的不該是機車,而是四輪吧!推給機車是啥邏輯?
不知道要簽什麼的說‧‧‧
看海成花 wrote:
直接公然帶風向歧視機...(恕刪)

說大眾運輸方便不用機車的
我也是佩服了
不難想像吧
政府請的大多都是這種素質的
看看那精美的辦公效率就知道了
叫苗博雅讓打出這個字的公務員




站起來唸一遍這篇打油詩

看海成花 wrote:
直接公然帶風向歧視機(恕刪)

1台汽車 往待轉區 撞下去
汽車事故 +1件 機車事故+N件

結論 機車真危險!!!




我可以去交通部上班嗎?



除暴安良是我們作市民的責任,行善積德是我本人的興趣,扶老太太過馬路我每個星期都做一次,如果碰到國定假日的話,我還做兩、三次呢!
LCU493 wrote:
1台汽車 往待轉區 (恕刪)


你也幫幫忙 找也是要找有用的資料
不是隨便找一找就開始腦補

警政統計通報 (110 年第 5 週) 警政署統計室
110 年 2 月 3 日

....
同年汽車違規 848 萬 5,354 件(占 57.96%)、機車違規 600 萬7,018 件 (占 41.03%);
.....
(三)觀察前 5 大違規原因汽、機車占比,汽車舉發占比較高者為「違反速率
規定行駛」(占 71.56%)及「違規停車」(占 65.27%);而機車舉發占比則
以「爭道行駛」(占 70.97%)、「闖紅燈」(占 67.70%)及「不依規定轉彎
(占 54.53%)較高。


你覺得 (機車: 爭道行駛+闖紅燈+不依規定轉彎) 和 (汽車: 違反速率規定行駛+違規停車)

哪一組發生車禍比較容易造成傷亡? 機車組還是汽車組?
  • 7
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?