這三個字有很難理解嗎
綠半去冰 wrote:
同理，人家有錢龜內線(恕刪)
內線是超車道...龜內線會造成塞車影響更多人....建議龜速罰單要提高金額才對
內線道是最危險的車道因為只有右邊可閃~
但中線道有兩邊可閃~外線道也是還有路肩可閃安全多了
熊蓋站-讓您去哪都方便
http://114.35.62.174/
有些也會自以為是耍些小聰明
最後找些似是而非理由騙自己安慰自己
但真的沒必要杜撰一些藉口去提倡甚至騙人
那反到變成是汙辱他人智商
若車少用不到超車道中外線也能行駛
為何就是有人要死死定速在內側永不退出?
前車若也自以為占用拿自車最高100當定速基準
這時旁車也同樣並行該路段就塞到內線喪失超車分流功能
管你這後車設多少也全都要遷就他的自以為合法車速
這跟霸佔內線一直超車硬逼前車讓道者有何不同?
就是龜跟鱉在鬥互搶內線當專用道
若連短暫加速避免並行讓出空檔都不會
自以為是鑽牛角我就是愛這樣那就自私到沒救
旁邊正常人為何一定要在小偷跟強盜中選擇?
道德低就是低比更低者還高又不會就此變為"正常"
某些人陷入為辯而辯時很容易無視自身思維盲點
其實為什麼會走內線，因為我開車速度不慢，但不屬於狂飆的那種，通常在國三我都維持在120左右，在這個速度下，有90％以上的車子會被我超車，如果走中、外線就會頻頻變換車道。如果時數沒有120，一定是前方有車輛，整個車流量的現實難以達到最高速限的要求。（以上是指白天的北部路段，深夜時段走什麼車道都一樣）
總之一句話，我是不可能當路隊長的。
大體上來講，台灣的高速公路多為3線道，以台灣目前的汽車數量，不可能達成內側車道僅供超車使用的理想，所以交通法規允許得以最高限速行駛於內側車道，很多朋友看到"內側車道是超車道"這句話就高潮，卻忽略現實的困難，其次交通立法的第一原則一定是安全，第二才是順暢，當一輛車子以最高限速行駛於內側車道，同時符合安全與順暢的要求，這就是最完美的狀態沒什麼好苛求的。
為什麼我會開版問這個問題，是想請問大家使用ACC的時候若頻頻有車輛插入前方，會不會覺得常有頓挫感，為了順暢，我就以最高限速+10維持內車道，這種情形相對不易被插隊。
更甚者，假如當大部分的車輛都有ACC，甚至更高級數的自動駕駛，是不是應該鼓勵都走內線道，而且設定在最高限速，在這種情形，理論上每輛車都能保持安全車距，而且都維持在最高限速，一輛接一輛順暢前行，真正發揮安全輔助駕駛的功能，當然，這是理論啦，車流量一大甚麼都沒用。
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