臺灣的立委跟議員不是很常去日本考察,到底去考察了什麼東西?這標線劃設這麼簡單的東西,搞了卅年都還沒搞好,真的是有夠廢的!這些稅金小偷在臺灣真的只要會選舉就好了!抓違規也是,若警察常常神出鬼沒的在抓違規,還需要老百姓自己檢舉嗎?臺灣就是從上到下整組壞光光,上下交相賊,要全部砍掉重練。
跟據我長期二十年幾在台灣許多城市長住和開車觀察,新竹、台北市,故意從左轉車道插隊的比例非常少,大概就上下班尖峰比較容易遇到。最愛插隊的是台中市,台中市,台中市!每次停等紅燈,看到空空的左轉車道有車來了,有87%是故意插隊的,尖峰時段如此,離峰時段更是如此其他城市則是五五波。另外,不小心誤入左轉道,跟利用左轉道插隊的,完全可以分辨得出來。當然,全台灣左轉標線畫得最爛的也是台中市。
我就曾經停紅燈時後在直行道,左轉道也停一台車,綠燈時起步比我慢還硬塞到我左後輪,警察來的時候還惡人先告狀說是我擠到他。還好我的行車紀錄器是前後同時錄的,保護了我的權益,警察看了記錄器以後也直接告知是對方的責任,因為他左轉道直行。最好笑的是對方疑似偷情,男方開女方的車,事後女方一直告訴我不要直接跟男方聯絡,會影響他們生活。咦?感覺一堆人都不知道左轉道就是只能左轉不能直行阿,說不知道的如果是外地人就算了,當地人每天走我真的不信會不知道,通常是懶得排隊想衝第一個出去。
characters wrote:跟據我長期二十年幾在(恕刪) 還有利用很空的左轉車道一路行駛到被等待左轉的車擋住了,才又跨越雙白線切回中線行駛,就為了不想跟中線的車一起排隊,每個路口都一台兩台這樣插,往往就又造成交通回堵,而且是每天都是尖峰上下班時間會開車的路段,要說路況不熟真的說不過去。
c.c.0110 wrote:很多人就只是貪圖內側車道的車速快又不用在外側跟機車擠 根本不了解道路規劃設計外側是給轉彎車及要靠邊的車輛使用, 內側原本就是給快速通行用, 邏輯搞不清楚左轉應該規劃多出一條, 而不是占用直行車道!!
我最常碰到的是路口沒有專屬左轉線/道。有些車要左轉,都不事先打方向燈,到路口的時候才打方向燈,這在下班時間車多的情況下,根本切不出去。很多人都不顧後方車的感受,其實早個10秒打方向燈,後方車可以知道拉長距離,找機會往外切,你也給了後方車方便。就是台灣自私人太多了。 台中也有很多道路,明明開在線上,到了下一個路口,我也經不在線上還要往別人的線道上切進去,碰到大車或公車根本就是卡在十字路口尷尬。