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為什麼台灣沒有日本那種小客貨車 K Car

Econhitman wrote:
之前去日本自駕滑雪,(恕刪)

台灣還是最流行休旅車...大休旅小休旅中休旅只要是休旅好像都滿熱銷的
這種K car感覺真的可以載很多東西,頭部空間應該也很好
如果可以拿來載貨的很OK,但如果是家庭使用應該是不會選這台吧
就算台灣有進K-car也不貴
但是出入都還是比照一般小客車
停車位一樣佔一格...收費相同費率
大樓停車位以現在很多管委會的玩法
汽車停車位多出來的空間也不能給你堆雜物還是停機車
K-car在台灣的優勢好像不是太多
感覺最多就是排量小稅金省而已

不過最主要的理由
應該還是以台灣的交通環境
有比K-car更經濟實用的選擇:機車
以台灣目前比較熱鬧店面比較多的重劃區
路邊一樣一堆汽車違停的狀況
要機車消失不太可能
SOLIO就是啊!看那輪胎跟機車沒兩樣⋯⋯說真的我只敢在日本開這種K car
l6632154j

再強調一次,solio不是....solio是身為kcar的wagonR(沒有+號)的小客車版大哥哥

2022-03-21 8:42
gh1234566 wrote:
SOLIO就是啊!看(恕刪)


在台灣的話 寶獅107的尺寸更接近k car
900多cc的小引擎,當年售價約58萬
根本乏人問津

真要從日本引進?超過45萬的話也是沒人會買
Couch Patato wrote:
在Lancer 之前...(恕刪)


日本K Car一台賣2-30萬台幣,台灣怎麼可能到70萬,瞄準學生族群、在都市的新鮮人應該還是有機會的吧?

這些車的二手價應該都逼近一台機車價了,二手市場應該也可以很熱吧?雖然說十萬的轎車也不是沒有,但是畢竟K car保修上應該比較容易,停車又方便,鑽巷子也好鑽,最重要的是比機車還安全很多,沒道理沒市場啊
台灣還是比較適合空間大的休旅車or小型休旅車
要不然就是傳統轎車
Econhitman wrote:
日本K Car一台賣2-30萬台幣,台灣怎麼可能到70萬,瞄準學生族群、在都市的新鮮人應該還是有機會的吧?


日本FIT 1,557,600円

日本N-BOX 1,411,300円

價差就算15萬日幣約4萬台幣

當年FIT要66萬台幣...K CAR除非廠商變慈善事業不然我看...
advantage wrote:
在臺灣機車CP值超高(恕刪)


有人調查分析統計過,台灣的 "機車售價" 是全世界賣最貴的。

經濟部說因為機車是「奢侈品」,所以要課 貨物稅17%


▲ 奢侈品


jason 567 wrote:
造一台小車,與造一台大車,成本差沒多少
但一台小車只能賣60萬跟一台大車賣100萬。
所以各國產車廠樂於做休旅車就是這樣。XD(恕刪)


有個手機廠叫做 HTC 的,也是這麼認為,堅持只出「高價精品手機」

藍海策略,賣一支精品,抵過賣一大推廉價品。拒絕薄利多銷,要打造精品價值。

聽說近幾年股價很不妙

市占率和銷售額,被便宜的高CP值手機,打得很慘
Econhitman wrote:
日本K Car一台賣2(恕刪)

https://celsior.pixnet.net/blog/post/140961530-%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%AC%9B%E5%BA%A7%EF%BC%9Ak-car-%E7%A7%98%E8%BE%9B
這篇分析可以看看,事情沒有我們想得這麼簡單。
實際上商人也不是笨蛋,若市場真有這麼好,又有錢賺,幹嘛不賺?
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
先問Kcar的優勢在哪?
出門還不是要一格車位...
塞車也要排隊
空間沒比Yaris/colt plus好用
價格能便宜多少?

看看三輪機車那種鳥銷量
最近流行的跨界都要向上跨才有看頭
如果沒有特殊法規讓利支持
只是特定玩家提出的需求(eg.手排...)
車商真的不是笨蛋😂
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