兩輪想要上國道，四輪的就必須先遵守交通規則，以免傷及兩輪。
兩輪想要上國道，必須先認知自己也是一台車，而不能當一般機車在車縫中穿梭。
兩輪想要上國道，政府必須要有相關法則，以便後車因前方事故(如: 兩輪滑倒)而吃上官司。
兩輪想要上國道，必須要準備隨時都有可能七天回家，汽車的盲點太多，卡車更多。
如果台灣的兩輪/四輪/貨車/卡車駕駛都可以遵守交通法則，兩輪上國道不是問題。
至於台灣人是否真的做的到，大家心知肚明。
再說四輪很少車聚一起跑高速公路 (超跑車聚除外) 更不用說車隊了。
你幾乎看不到車隊(超過10台車) 在公速公路一起跑。
但是兩輪的不一樣， 我們常常看到兩輪的車隊(超過10台重機)
如果車隊一起跑國道 ...... 會是什麼畫面?
車隊的領隊衝了， 後面的不跟進嗎?
，一般車隊長的都衝很快
國道一個路段，光是2~3組車隊就足夠把四輪的嚇死了
西濱公路上的7-11 每次兩輪車隊休息一次就10多台重機，
這樣的車隊上國道在車群中穿梭...... 會是什麼畫面?
不管你是兩輪或四輪， 請你想想以下這個畫面.....
台灣人遵守交通規則的心態 + 重機車隊高速穿梭在國道。
onereturngood wrote:
奇怪了我也在國外，歐(恕刪)
外國月亮真的沒有比較圓
二輪的肇事死亡率真的是高, 而且米國的機車死亡率大約是台灣的10倍
台灣登記機車總量大約1500萬台, 每年車禍死亡大約1000人
國內機車事故調查 死亡人數最高竟是這族群！
米國2017登記機車總量大約870萬台, 2017年車禍死亡人數5168人
Which states have the most motorcycle fatalities?
當然您可以論述差異是因為台灣尚未開放二輪上國道, 台灣只有開放市區所以肇事死亡率較低
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