jason 567 wrote:
有能力就過， 沒能力(恕刪)
在台灣廢除用雞腿換駕照的制度之前
總要給人在路上學習的機會啊
學著學著
也許哪天他就不再上路了(或是說他就上路了?)
stars80617 wrote:
有問題的從來都不是法(恕刪)
是從法規到執法都有問題
人民的表現 只是體現造成的結果罷了
不要倒果為因
外國人真的沒有比較守規矩
他們一旦不守規矩 那可真的是瘋狂
畢竟自由慣了嘛
哪像台人這麼奴性
但他們懲罰是真的重
重到敢亂開的人比較少
就只是這樣而已
台灣問題就在願不願意將所有用路權合理規範
(以人為本 而不是以車種劃分!)
並嚴格執法不守規矩的人
夠嚴格誰會亂開亂騎?
沒事和自己荷包過不去?
如果大家都夠守規矩
左轉靠左 右轉靠右 直走中間
沒人插隊 沒人闖紅燈 沒人違停 沒人亂鑽
危險在哪?
設定一堆禁止 一堆特例 必要性在哪?
不願意嚴格執法、嚴格考照制度
只在那邊頭痛醫頭腳痛醫腳
然後讓人民自然對立打嘴砲 忽略造成源頭是誰
政府就能爽爽收錢不做事了
真爽耶
只是有些地方的規劃確實不夠好，
像是永和環河東路轉光復街，
機車左轉車道太窄又太短，上班尖峰時間常常大排長龍，
一綠燈很多機車又會搶快往內切，反而危險。
台北市忠孝東路轉八德路，
則是經常有臨停車輛佔用左轉機車道，
有些機車會選擇從內線直接轉，
失去了左轉機車道的意義。
只是，政府把人民當笨蛋也不是一天兩天的事了，
不去教育人民只會用限制的方式以為可以達到改善的效果，
結果就是「信義路上左轉車靠左，右轉車靠右」這種寫著廢話的看板出現。
路人39 wrote:
汽車怎麼轉，機車就怎麼轉。
那要機車走左轉道跟在汽車後面排隊等左轉有多少人辦得到?
台灣連騎紅黃牌的都一堆辦不到
因為他們都說車流靜止就可以鑽縫
何況是白牌?
所有的四輪以上車都有內輪差
就是會有三寶會和汽車並排一起轉
這就是所謂的"汽車怎麼轉，機車就怎麼轉"
前面有人舉安全帽例子很好
如果現在開始公布不強制戴安全帽
猜猜看路上戴安全帽比例馬上會掉多少?
你前面的言論我沒意見
不過最後兩句隱含的意思還蠻好笑的
試試看立法規定汽車撞機車一律無期徒刑
這樣子保證會大幅降低機車騎士死亡率
機車騎士不是自己去撞大樹死的
是被汽車撞死的
戴安全帽和立重法兩種方式都能降低機車騎士死亡率
不過....當然要選擇限制機車賤民的方式啊
方．澤倫斯基．唐鏡
我騎機車時覺得挺好的，自已有單獨的十幾秒一起左轉，從大漢橋下來後機車只要一直騎在最外線就好了，也不會出現那種看到剩下一秒或是變黃燈後就趕緊加速衝到兩段式格子裡的那種現象。
我在慢車道開車時，慢車道原本兩線寬在路口會變成一線再多點的寬度，所以接近路口時要減速，因為慢車道不止有汽車還有公車靠站後要靠內側，總體來說我覺得這種大路口有機車待轉道比兩段式左轉好，但應該沒幾條路有這種路寬。
若說到兩段式左轉，我騎機車時，我認為不強制兩段式左轉有其必要，有時就沒幾輛車又熱得要死還不能轉，I我開汽車時，我願意出門投票來維持兩段式左轉，機車太愛鑽尤其是屁孩還會瞪我金北送。立場換了我的選擇就換了。
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