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自動駕駛為什麼發展的那麼慢??

大部分的產品都能通過挫敗達到快速改進
自動駕駛不能 小則傷重則亡
自駕車要做到0事故 比登陸火星還難

萬一有100萬台自駕車在路上跑

其中有個瑕疵會造成事故 那車廠就賠不完了
weaber wrote:
連火車都沒有還期待汽...(恕刪)

捷運就有了
h0958937047 wrote:
請問為什麼市面上所謂(恕刪)


等著...霹靂遊俠李麥克的夥計,會不會實現...
失敗的只會找理由,要成功的才會找原因

只是很單純的原因,一開始設計方向就錯了。。。
除非砍掉重練


如 HDMAP ,就算精度給你高到10CM好了(搭配 Nvidia的宣示)
但 GPS精度就沒麼高( 目前的民用號稱1M GPS真的能隨時達到嗎? )
就算RTK-GPS給你 2CM的 GPS坐標好了(那可是測量等級耶)
那遇到了大樓擋到,沒有訊號呢? 要直接亂撞嗎 ?

一大堆口號,都只是騙騙錢的 
h0958937047 wrote:
請問為什麼市面上所謂(恕刪)


早就有了~福特林肯只是不能開放L3以上~可能法規限制影響

熊蓋站-讓您去哪都方便 http://114.35.62.174/
全台灣的車輛沒有進入車聯網的話,就不要妄想Level 5了。車輛定位(GPS)是最關鍵的因素。
自動駕駛是靠相機及雷達的,

GPS 只拿來規劃路線,

自動駕駛如果只靠 GPS,

特斯拉早關門了.

樓上的別亂講好嗎?




我相信很多車廠 L3 早就做出來在那等了,牙膏慢慢擠 慢慢玩

有在關注 對岸中國車的,一定會對這5年 中國車的大躍進 感到不思議

L2.5-L3 各家車廠應該都有留一手, 但 L4-L5 就要看那個國家的 5g 基礎建設最先進 最完善

看起來 中國目前不論在5g 還是 自動駕駛上,中國車企跟美國的特斯拉 , 未來決對是最有資格的前段班

除了toyota 有布局廣企新能源跟比亞迪, 其它一掛德日系車廠,牛肉跟技術再跟不上,由其即將要面對價格跟牛肉都給足的中國新能源造車新勢力,以往傳統車廠躺著賺的好日子 未來20年 恐怕不樂觀
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