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塞車原因分析

人口密集度高,加上疫情趨緩的第一個連假
塞車難免

但這次交通部長給了跳躍性的答案
塞車的人代表你智商不夠
1450們要努力發揚這個理念喔
stars80617 wrote:
人口密集度高,加上疫(恕刪)


以前連假台灣都有幾百萬人出國

雖然一樣有來台灣的觀光客,不過他們都坐遊覽車,對交通的壓力不大

今年雖然沒有觀光客,但是本來要出國的幾百萬人都留在台灣旅遊,而且他們都自己開車

所以端午大塞車是必然的
Freshness wrote:
每到連假就會夯一次的...(恕刪)


是還要分析什麼?
台灣人喜歡排隊,又愛塞車
連假出去光用膝蓋想也知道會塞
一個願打、一個願挨,有何問題~
單純車多遠遠超過道路容量OR能消化的數量
疫情關係 往年連假會有不少人出國玩 這次都留在國內開車出遊 車比非疫情期間的連假更多
台灣人本來就很愛排隊 塞個車排個隊也沒甚麼大不了的了 預期中 不意外
往年常在連假開車出門去花東或南下收假北上也是都塞到超疲累
現在連假都寧願在家附近遊玩 或是請假提早一天 收假請假晚一天 至少會好很多

國五或蘇花改給你十個車道 一樣從花蓮出口塞回台北 國道或蘇花改給你十個車道 一到瓶頸路段一樣就會嚴重回堵了
逮丸人 wrote:
抱歉恕我直言逮丸到底(恕刪)

台灣的住宿真D貴...
Freshness wrote:
每到連假就會夯一次的...(恕刪)
你可以看看路上多少自私跟弱智就知道了
台灣塞車的主因就是太多toyota三寶龜車

一堆三寶神車

台灣的道路怎麼會不塞車
連假塞車最主要原因就是分佈不均:
1.國土發展分佈不均,重北輕南,返鄉或放假,大家出去跟回程的方向都一樣當然塞
2.85%受薪階級都放在同樣幾天休假,然後休假也少少,大家都只能把握這種有連起來的假期出門
3.跨縣市長途的交通確實不方便,高鐵也是以台北台中高雄接駁為大多數,轉程地方交通或到這三大都市旁的衛星都市,帶上整個家庭出去,都是勞民傷財,所以開車當然是最便捷省時省錢的作法。

短期解套及長期解套方式,除了從交通建設到勞工放假方式去作,更重要是國土發展規劃,遠距上班,
這些才比較是治標又治本的方式
Freshness wrote:
每到連假就會夯一次的(恕刪)


一堆有口才但不是人才的留言
Freshness wrote:
每到連假就會夯一次的(恕刪)

就知道這幾天連假塞定了,還不事先規劃其他行程
這個交通部長又不可靠 民眾要靠自己
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