stars80617 wrote:人口密集度高,加上疫(恕刪) 以前連假台灣都有幾百萬人出國雖然一樣有來台灣的觀光客,不過他們都坐遊覽車,對交通的壓力不大今年雖然沒有觀光客,但是本來要出國的幾百萬人都留在台灣旅遊,而且他們都自己開車所以端午大塞車是必然的
單純車多遠遠超過道路容量OR能消化的數量疫情關係 往年連假會有不少人出國玩 這次都留在國內開車出遊 車比非疫情期間的連假更多台灣人本來就很愛排隊 塞個車排個隊也沒甚麼大不了的了 預期中 不意外往年常在連假開車出門去花東或南下收假北上也是都塞到超疲累現在連假都寧願在家附近遊玩 或是請假提早一天 收假請假晚一天 至少會好很多國五或蘇花改給你十個車道 一樣從花蓮出口塞回台北 國道或蘇花改給你十個車道 一到瓶頸路段一樣就會嚴重回堵了
連假塞車最主要原因就是分佈不均:1.國土發展分佈不均,重北輕南,返鄉或放假,大家出去跟回程的方向都一樣當然塞2.85%受薪階級都放在同樣幾天休假,然後休假也少少,大家都只能把握這種有連起來的假期出門3.跨縣市長途的交通確實不方便,高鐵也是以台北台中高雄接駁為大多數,轉程地方交通或到這三大都市旁的衛星都市,帶上整個家庭出去,都是勞民傷財,所以開車當然是最便捷省時省錢的作法。短期解套及長期解套方式,除了從交通建設到勞工放假方式去作,更重要是國土發展規劃,遠距上班,這些才比較是治標又治本的方式