黑鬼東東墏 wrote: 這問題已經討論很多次,政府稅收會不夠的...(恕刪) 財政紀率跟執行率那麼差,再多的錢都不夠用。這還不是最大的問題點,真正的問題是用油大戶是來自企業,我們的兩大政黨怎麼捨得讓提款機餓著呢。
超人力霸王高斯 wrote:不可能的.....因(恕刪) 高速公路以前是過收費站,大家都說不合理,現在是按里程收費,用多收多...這才是公平的。計程車,大眾運輸,不是都有補助?以前油價高這些業者一直喊漲價,現在油價低了,有在降價降回來的嗎?還是水準有提升了?補貼業者,真是抱歉,扯遠了,談燃料稅隨油徵收...
aa11zzxx wrote:老實講會動到稅基的東....今年景氣差,用油量減少50%稅收減少50%是否燃料稅要徵兩倍才補的起稅收缺口?.. (恕刪) 呃..有些部份讓其他人回覆好了,上面的部份我的想法是,用油量少,稅收減少有缺口....呃哪沒賣的油去哪了?換個角度想,自然是賣給工業(如台電),台電燃油用的多,燃料稅就要負擔的多(一樣回到賣電,誰用電多誰幫台電負擔燃料稅)不是環環相扣的嗎?這樣缺口補起來了嗎?
mas333 wrote: 高速公路以前是過收費站,大家都說不合理,現在是按里程收費,用多收多...這才是公平的。...(恕刪) 本來應該是要公平的政策,偏偏搞出一個20公里免費,結果爽了超短程用路人,苦了長程用路人。燃料稅也只不過是不公平政策的其中一項而已。過去的討論政府會跟你說錢會短收,會跟你說電車收不到錢,就是不會跟你談收費合不合理、公不公平。
個人看法 , 政府靠稅收收入在營運, 就看賺多賺少..與商人經營道裡一樣..採用最有利. 所以此議題與降關稅是一樣, 討論太多年了.... 為了車商營運, 景氣不好, 調降關稅調降, 補助消費者5萬, 提升買氣, 車子CC 數變成1400~ 1500 CC.. 還是眼睜睜看每年車價逐漸調漲. 其次還會考慮到 運輸業者如 快遞, 公車, 卡車, 計程車 調漲帶來的民生物價影響, 為了平息抗議要補貼, 否則失去選票, 所以個人從不期望會改變..現皆段應該還是唯持現狀..
mas333 wrote:目前油價直直落,現在(恕刪) 隨油徵收後,所有物價在幾個月內怒漲一波以台灣人最喜歡的汽車排氣量1201~1800C.C 燃料稅為4800元/年相信我,從隨油徵收起始日開始算1年,你所受到的物價衝擊絕對超過4800元看起來好像省到了,其實錢是噴到別的地方了,只是少量少量,但積少成多
aa11zzxx wrote:老實講會動到稅基的東(恕刪) 看完大部分的留言!此樓主論點較為全面客觀!太多人看事情只看一個點,例只看到改成隨油徵收才是“絕對公平”,舊制燃料費就是“絕對不公平”.所有事情的變更要思考的是影響變動的範圍有多少,若修改後的變動大於維持舊制(所只為壞處大於好處)那修改後的利益在哪?任何政策的變更不是單只為了解決其中一個問題然後去製造更多問題出來!