bear1111 wrote:
因為台灣媒體一直報導(恕刪)
可是慢慢開也是會開罰阿
一堆人以為雪隧慢慢開就不會被開罰了
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講真的雪隧塞車說烏龜車是主因
我覺得只對一半
還有一半就是過度拉長行車安全距離
不是說行車距離有問題
而是雪隧很多人都會過度拉長
有時進雪隧前塞得要死
出雪隧根本塞假的
出雪隧後整個暢行無阻
甚至接近石碇服務區也可以看到塞車陣容
雖然交通預測模型不是一個很單純的數學模型,但是我們還是可以大概抓個感覺.
假如有一條路,限速100,大家都開自動跟車100, 假設剛剛好一個小時可以消化一萬輛車.
那如果限速改成60, 其他條件相同,你會覺得可以消化幾輛車?
這基本上就是一個頻寬問題, 跟工程面在估算記憶體或者網路頻寬類似.
1.有人亂切車道,會降低頻寬
2.有人忽快忽慢,也會降低頻寬
但是最大的殺手絕對是卡住頻寬的"烏龜車"
以雪隧為例子,一台時速60的路隊長開在最前頭, 等於這台烏龜開在雪隧的期間,把雪隧的使用效率變成原本的60%.(假設雪隧可以開到100)
60%是什麼概念? 各位烏龜們,你老闆要是跟你說下個月的薪水打六折, 你痛不痛?
如果有理解一點點的話, 就拜託烏龜不要再危害社會了好嗎?
當然,在車累積夠多的情況之下一定會塞車,而烏龜會大大加速這個"車累積夠多"情況發生!
Tszshiuan wrote:
你們講得都不對，事實(恕刪)
塞車原因解說
請看第二種
https://www.w-nexco.co.jp/forecast/trafficjam_comment/images/02.mp4
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