國三中和隧道前連環車禍 20180906 (第7頁)

b90535113

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61樓

2018-09-07 9:34

我怎麼覺得撞上後還踩油門擠了幾秒....

jht56789

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62樓

2018-09-07 9:45

違規超車必檢舉 wrote:
政府應該要禁止四輪汽車前後擋貼隔熱紙才對
如果沒貼隔熱紙，至少可以輕易的看穿前面兩、三台車的行駛狀況，及早反應

三寶們都沒在看的並不是看不到...

違規成癮不要放棄治療

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63樓

2018-09-07 9:57

jht56789 wrote:
三寶們都沒在看的並...(恕刪)

我騎大型重機跟在休旅車後面，根本看不穿他的前後擋風玻璃，只能拉遠距離~ 但拉遠，又被後面的四輪見縫插針

A辣愛怕跑

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64樓

2018-09-07 10:06

愛擠內線黑玻璃定速爽開玩手機

台灣人到處都是自私自利的駕駛

這種新聞當作笑談就好

cywei

cywei
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65樓

2018-09-07 11:10

CcCManCcC wrote:
ACC應該無法對應急煞，緩煞才有辦法保持...(恕刪)

有用過ACC的人應該會知道答案，是可以避免的
在高速公路或沒什麼紅綠燈的省道，開ACC遇前車非預期急煞，被救了好幾次
絕對煞的住，除非遇到的是連老(高)手都煞不住的情況
因為ACC的急煞伴隨的是超大聲的車室警示音，駕駛自己也會反射性的跟著補一腳煞車
要怕的是你煞的住，後車不一定煞的住(但這個沒辦法管到後車會怎麼開車)

CcCManCcC

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66樓

2018-09-07 11:31

cywei wrote:
有用過ACC的人應...(恕刪)

我自己的車是MRCC..我開CX5
我和你說，不管是ACC還是MRCC架構都差不多

你在使用ACC時，前方緊急剎車，所聽到的警報聲，其實是AEB(緊急煞停)的系統警報
並非ACC的剎車控制，ACC和MRCC的剎車會比較緩和像人體煞車
當出現那種超緊急剎車時，系統會交由AEB運作，這時警報大作，預先加壓，如果駕駛還不煞的話AEB就急煞了

我也開過MRCC碰到前方緊急剎車系統警報大作

ACC和AEB兩套系統不同呦

有ACC沒AEB的車子，真的碰到前方追撞的急煞，系統是來不及剎車的..
因為ACC應該是沒有設定成像AEB一樣用吃奶力氣煞車

cywei

cywei
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67樓

2018-09-07 11:42

CcCManCcC wrote:
你在使用ACC時，前方緊急剎車，所聽到的警報聲，其實是AEB(緊急煞停)的系統警報
並非ACC的剎車控制...(恕刪)

你好
不同車系的原理可能有點差異
我的是Kuga柴油，有ACC沒有AEB
ACC開啟狀態下(有跟到車)若前車急煞，系統跟著就是急煞伴隨警示聲
當然我會跟著補一腳(正常反射動作)，除非你睡著了
有跟著補一腳的情況，人+系統合力重煞
絕對是比完全靠人工來煞強(系統開始煞車的時間點絕對比人來得早)
所以ACC開啟狀態下(有跟到車)，我是覺得會比我自己盯車況來的安全(當然我還是有注意車況，不是在發呆)

不過若ACC急煞，人工不大腳補煞車
能不能煞的住又是另一回事，我是不敢試(而且我也沒有AEB)

CcCManCcC

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68樓

2018-09-07 12:07

cywei wrote:
你好不同車系的原理...(恕刪)

我剛看完一下KUGA型錄了

你要小心，KUGA的ACC高速不會煞停，也是屬於緩煞

基本上它是跟車+發出警報+預先加壓(要自己去踩)
如果在時速50以下你還能觸發ACS幫你剎車，但高於時速50..
如果你沒主動踩，ACC的緩煞也不足以讓你車速降到50以下觸發ACS時，ACC發報最後應該會直接撞上去的@@...

MAZDA是
跟車交由MRCC
高速緊急剎車交由SBS(時速15-160)
低速煞停交由SCBS-F(時速4-30)

不過啟動時會嚇死人..所以我們也是習慣自己踩

cywei

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69樓

2018-09-07 13:49

CcCManCcC wrote:
我剛看完一下KUGA型錄了

你要小心，KUGA的ACC高速不會煞停，也是屬於緩煞...(恕刪)

若只有ACC是不會煞到停，acc低於20KM/hr會解除
煞的力道是看當時的情況，若前車急煞，他系統自動煞的力道不輸人的大力一踩
沒綁安全帶的話，也是有可能會飛出去的
我遇過幾次，還好家人都有綁安全帶
Kuga的汔油旗艦還有ACS(AEB)，但多數人除非不得已自己來不及反應，也還是會人為介入煞車
基本上只要ACC有跟到車，我是肯定他的反應速度比人好太多

Archingw

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70樓

2018-09-07 15:32

smax155 wrote:
哇 , 這樣看起來...(恕刪)

看的出來，前面幾部並未"完全靜止"
所以算"追撞"，一台賠一台