magiQ _ Q wrote:
看完牠們的文案只有...(恕刪)
借柯P的刀片拒馬
把人全部抓起來
一早上處理五十人、一下午處理五十人
全部人開完單才能離開
CcCManCcC wrote:
1.大家應該知道雪隧中間還有個地底逃生隧道吧,有任何事故都能從那邊逃生
2.一般機車不能進去，救難機車可以進去?救難的人員不掛?
3.消防系統噴水降溫時...如果機車駕駛會被蒸熟，下車逃命的汽車駕駛不被蒸熟?那應該全禁阿
說不通
蒸汽噴發來得及閃嗎？
有煮菜煮湯過嗎？
鍋蓋掀錯方向就知道了.
蒸汽噴發是高溫剛噴水時會發生,
有危險是剛好在附近的機車騎士會被蒸汽噴到,
很快降溫後就沒有高溫蒸汽,
汽車內的人蒸汽噴發當時不要下車被噴到就比較沒事了,
高溫蒸汽又不會一直持續,
降溫後消防救難人員才會進去,
有生活常識的用水滅火過應該就知道蒸汽噴發是什麼吧？
至少烤肉後用水噴過火紅的木炭吧？
自己近距離噴噴看就知道手被高溫蒸汽噴到的感覺了.
怕機車騎士衣服包覆保護力不足被蒸汽噴發傷到,
跟汽車比就是少了車殼防護,
工程安全考量本來就是有考量機率,
何必要扯汽車內的人就一定不會被蒸汽所傷,
沒人可以保證汽車內的人一定沒事,
而是根據經驗會比較沒事而已.
這種工程規範不會是台灣自己定的,
都是長時間國際工程的經驗制訂的,
國外的規範一定有,
國內的規範幾乎都是抄國外的.
如果只是單這一項,
倒不如去協商看看,
畢竟人家公家單位是依照規範辦事,
萬一出意外,
就不要說人家沒有警告過又去扯安全措施不足的.
從101年就開始抗議路權！
結果政客就是推拖拉
後來機車族現在受不了，已經開始準備要打上國道路權釋憲官司了！(一審的判決陸續出來)
https://www.facebook.com/RideOnHighway/
台灣機車族若沒有抗爭作為！
相信我蘇花改現在不開放，政客以後也不會開放的！
律法來自便民/常理
當世界上一堆國家..連50CC都可上高速公路時
你就知道臺灣政客多可惡了
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