da7230 wrote:
更何況 現在流行的是討論"不想守法的事情"
諸如...我不想待轉...為何等紅燈不能滑手機? 重機為什麼不能上國道? 為什麼要禁行機車?
人人都想要權利 有吵有糖吃
法律跟狗屎一樣
...(恕刪)
ckt18375 wrote:
大眾運輸是被催生出來的
信不信只要禁摩三年
大眾運輸保證蓬勃發展
現在大家騎車咻一下就到了
誰還跟你搭車啊
沒人搭車誰還要做硬體投資?傻了嗎！
你沒發展的東西要怎麼讓使用者轉移?
大眾運輸能量不是短時間催生得來的，看看台北捷運花了多久時間
禁摩三年=大眾運輸保證蓬勃發展
那這三年間大家只能用走的上班? 還是大家一起改開車塞到你哭出來
而且你根本搞錯
現階段不是沒人搭車
而是能量不夠，使用者無法轉移(我搭公車擠來擠去是擠假的?)
台北有禁摩嗎? 沒有吧?
那台北捷運就沒人搭嗎? 有吧?
所以禁摩跟大眾運輸有什麼關係?? 因果根本搞錯
再來投資這件事本來就是未知數
哪裡有穩賺的投資，你才傻了
做事要有先規劃
再來準備完成
最後才是實施
你的做法就跟現在的政府一樣
要廢核
沒規劃沒準備直接跳到實施
直接搞到全台灣大跳電
最後敗的一塌涂地
台灣沒有一個政黨或領導人敢做這種改革
牽涉利益太廣泛，別說老百姓反對了
一堆汽機車的財團，包含中下游供應鏈一大堆廠商一定全部跳腳
我實在佩服這些優秀的國家敢做這種事情
他們也因為這樣才得以進步
包含日本為了經濟，敢收老百姓10%消費稅，你台灣政府敢收1%嗎?
應該說 你台灣老百姓敢支持國家政策嗎?
不會，老百姓會說國情不同，但講到重機又說外國怎樣怎樣
講到待轉，又說國外沒待轉
講到利益，理由就一堆
說來也不怪任何政黨跟領導人
追根究柢就是老百姓的劣根性，應該檢討的是每個你自己
究竟為集體利益做過什麼?
我贊成在市區實施汽機車管制
包含從源頭開始，限制購買的數量
政府廣建停車場，然後嚴格取締路邊臨停
沒有白線可停這件事情，只有停車格能停
提高停車格費用...
能做的太多，但沒人敢做
機車的數量跟亂象世界第一
還在那邊吵要不要待轉
在那邊本位主義吵路權
連基本的守法都做不到了，還想爭權益?
我每天騎車上下班，但說真的
機車的違規情況是最嚴重的
我也敢說 你這篇文章沒多久就沉了
因為有民主沒法治的地方沒人想被管
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