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沒有徹底實施道路駕駛與考照...是最大的原因.
很多國家駕照是要分階段的,
體檢與筆試(考基本的交通規則, 道路標誌標線).
後取得 學習駕照, 可以在教練或是持有同等級駕照一年以上的親友陪同下上路練習駕駛.
累積滿一定時數後才能報路考.
有些國家甚至有分階段, 16~18歲分幾次路考,
目的是要確定你有足夠的判斷與應對能力.
台灣的考照只著重技巧 (路邊停車, 倒車入庫, S型進退...).
基本的油門控制, 檔位控制...都不會
原本只有場內考試 就算全程不怎麼踩油門, 時速10km/hr滑行也可以pass
現在加了道路考試, 看媒體報導, 也沒提到 變換車道/跟上車流.
住家附近 還看到一面新的交通標誌 : 道路考試路段, 請禮讓路考車
真的是昏倒~
先前在國外考照, 人家不會管你路邊停車停多久...因為那本來就是熟能身巧,
不過很著重打方向燈的時機, 是否回頭確認,
是否保持安全距離, 是否跟上車流,
考官會故意找幾個校區路段, 施工路段(速限40km/hr以下)
馬上換到主幹道(速限60km/hr)
如果沒有馬上把車速控制好, 速限40km/hr你開41, 對不起, 危害學童/施工人員安全, 你下次再來考.
如果速限60km/hr, 最好是維持57~59km/hr超過說你超速 下次再來,低於這速度, 阻礙車流順暢扣很多分,連續幾個也是下次再來.
從學習駕照到 取得正式駕照少輒二年 考好幾年才考到的也不少,
但至少有正是駕照的人大家都知道可以順利應對各種路況.
台灣就是只著重場內, 反正教練會教口角, 看到哪個記號方向盤打幾圈...
實際道路上因為經驗不足, 慌了就出意外了.
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