titus1229 wrote:
剛剛好像有看到前面人...(恕刪)
小弟主觀的認為，因為在台灣是左駕，
所以當車子要利用右邊的線超車遇到突發狀況會來不及反應，
去年小弟就曾經在中壢戰備道的中線被一輛大貨車擋到，
正想要從內線超車，才滑過去一點點（剛壓到路石）
就看見內線車道有掉落的車胎皮，
如過當時的情況發生在要從右側超車的話，
駕駛看到那塊車胎皮時車子應該已經滑過去一半以上了，
所以小弟主觀認為交通法令會這樣規定是為了避免這樣的危險性。
後方有比你快的來車就
eric62 wrote:
不好意思,通常我在內...(恕刪)
這麼說你也是習慣保持高於限速的人，只能說..你一定常在內線碰到比你慢的車子...每次都要閃前車大燈嗎？何必那麼生氣？可以變換車道有那麼難嗎？台灣又不是像歐洲那種無限速車道，在台灣大家的最高線速是個自由心證的問題，有人看錶速，有人還把測速照相+10KM/H也算進去，依你之前所說，車流量少，直接回到行駛中線即可，何必到內線車道去跟人家爭呢？
大家所爭論的，是討厭烏龜車造成後方阻塞，或者擋住了超車空間，才會使用遠光燈提醒烏龜車，你這案例....只能說你濫用了遠光燈。
我現在終於知道為什麼高速公路一堆人從外側超車了.以前一直很理想化,覺得應該依法左側超車,超完車就回到中線甚至外線,
這樣大家都順暢.
可是實際的情況是,內側車道有時候連中線車道都有龜車並行,逼得後車只能從外側超車,
真得不敢時間想順順開的車主因為怕外側的大車緊逼外加蛇行的小車硬超,
覺得"內側"比較安全....因而堵到內側去.
這樣惡性循環就是搞到高速公路像是越野拉力賽一樣,
車流快慢交織 大家自己想辦法 頻換車道超車.
開起來既累又慢,肇事率也大大提高.
我想,再不改善國道倫理,那再怎麼拓寬高速公路甚至再闢建國道7號、9號、11號 永遠都會嫌壅擠.
很多人在要求速限放寬,高速公路上的車如果還是以目前這種方式互動,那不用說放寬到120~130km/hr,就算放寬到無速限還是快不起來.
Uber輸入介紹碼5120b搭車享優惠. https://www.uber.com/invite/5120b
內文搜尋
從 APP 打開
X