阿勳2736 wrote:
所以..原來重點就是...(恕刪)
"比照小綿羊"
請問小綿羊在法規上的路權是什麼?
如果你說的是便利性
機車的機動性本來就比較好
羨慕的話就加入啊
省一點道路面積
至於要串聯汽車也沒人攔你
加油..
阿勳2736 wrote:
所以..原來重點就是...(恕刪)
哈哈～所以我問你啊～重機算是俗稱的機車還是汽車？？
法律定義上是大型重型機器腳踏車，那我再問你一次，
重機算是機器腳踏車還是四輪汽車？？
比照汽車管理是交通部說的，真的不是重機騎士要求的，
重機騎士要求的是開放路權，
從來沒有要求過要量身訂做路權，
這都是你說的
這都是你說的
所以交通部要把大型重型機器腳踏車比照四輪小客車管理，
稅金絕對不會拖，立即比照，
那麼我們為什麼不可以要求開放高速公路咧？？
阿勳～
這樣你聽得懂了嗎？
阿勳2736 wrote:
以上僅就稅金部份而言..其他不在此論速..
我從來不認為稅金與路權是同一回事 稅金不合理爭降稅 路權不公平爭路權
您的想法似乎是降稅與爭路權重車族只能挑一樣爭取 這種邏輯就像一個強盜問被害者說"你要被我搶500還是搶1000一樣的荒謬
您說單就稅金部分論述 我也跟您分享一個曾經作夢夢到的"夢境" 期望您能理解箇中含意
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有一次去立法院開會的時候 討論到有關重車牌照稅相當高昂不合理(那時候還沒降稅 是同排氣量四輪的倍數)
首先由一位賦稅署的女性官員發言 內容大致上是 重車車主不應該認為高昂的重車牌照稅是種負擔 而應該認為是種榮耀 而且新加坡的重車牌照稅如果換算成台幣 我們的重車牌照稅還比新加坡便宜 而且重車牌照稅是地方政府財政的重要來源 各地方政府都反對調降重車牌照稅
不知道您有沒有發覺哪裡怪怪的......
有一位車友立刻提出質疑 內容大致上是 新加坡的重車牌照稅比起台灣的重車牌照稅是比較高沒錯 但是新加坡的汽車牌照稅比起新加坡同排氣量的重車牌照稅是比較高還是比較低 重車還沒重新開放進口前 地方政府哪來的重車牌照稅收 而且全國重車領牌數才多少 又怎麼會成為地方政府的重要財政來源
那位女官員沒說話就走回座位去了
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終於深刻體悟到 子曰“民可使由之，不可使知之。”的道理
面子是一定要給的...... 不過臉有時候也是自己湊過來丟的......
那騎小綿羊十..是什麼樣的騎法?? 是不是有縫就鑽??
看路上小綿羊的騎法..我想大家都知道...
騎小綿羊時養成的騎乘習慣..後來換重機或汽車...那個用路習慣也會留用...
沒辦法..習慣一旦養成..是很難改變的...
所以當大家在說汽車駕駛或重車騎士如何如何時...其實那也只是用車習慣的延續...部值得大驚小怪..
不要跟我說你也沒那習慣...
現在我終於搞清楚了...原來大家爭的路權...就是能上高速公路喔..
重機算是俗稱的機車還是汽車？？
法律定義上是大型重型機器腳踏車，那我再問你一次，
重機算是機器腳踏車還是四輪汽車？？
比照汽車管理是交通部說的，真的不是重機騎士要求的，
重機騎士要求的是開放路權，
從來沒有要求過要量身訂做路權，
所以交通部要把大型重型機器腳踏車比照四輪小客車管理，
稅金絕對不會拖，立即比照，
那麼我們為什麼不可以要求開放高速公路咧？？
那請問一下...你們跟車隊出遊時..行進中比照汽車..但是停車時..有哪一個比照汽車停汽車停車格???
不要編一些什麼停汽車停車格汽車駕駛人會怎樣的藉口...
我所說的是....
結果你們爭的是..要汽車行駛高速公路的權利..卻只想進小綿羊的義務(例如停騎樓.停人行道)..
不是這樣子嗎???
這就是讓我看不起的地方...
講的理由多冠冕堂皇...結果.....唉...
我常在文心路的麥當勞用餐...三不五時可以看到成群結隊的重車車隊來這邊集結出遊..
但是.我崇來沒看過有哪一個人將車停在汽車停車格..沒有任何一個人...
每個都停在店門口的人行道上...
看到他們的行為..比照板上的重車正義魔人....唉...
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