再來分母是嚴重事故數, 分子是A1事故數, 並不是車輛生產數, 沒有發生事故的車拿來統計沒有意義, 看不出危急時刻車子的保護能力
A1事故數/嚴重事故數 : 如此一來車子生產量多寡並不影響判斷車輛安全不安全, 生產的少反如果不安全, 嚴重事故A1比率就會很高,
反之產量大的車, 嚴重事故A1率如果很高, 那就無法再騙消費者(不能用總生產數來當分母, 讓消費者誤以為比率很低)
用這一看, 國產車只有FORD合格, 其他日系車真是慘不忍睹, CIVIC一次掛掉3到4個A1, FORD的成績
(1).FIESTA MK6及MK7 : 1 個A1(INFANT未坐安全椅拋飛)
(2).FOCUS MK3及MK3.5 : 0 A1
(3).ECOSPORT : 0 A1
(4).MONDEO MK4及MK5 : 0 A1
(5).KUGA : 0 A1
(6).旅行家小巴 : 0 A1
安全不是用說的, 慢慢開也不見得不會被撞, 只有車廠用心在安全這塊努力去做才能在事故中保得駕駛及乘員全身而退
而這樣都還不是百分百(屁孩試車亂開害死FORD女業務, 但是至少5個保住4個)
用一句話來說: 福特車主絕大部份開了多年人都還健在, 而日系國產車卻有很多車主已經........
jorycomtw wrote:
您可能要先瞭解一下...(恕刪)
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