為什麼超完車要讓出超車道? (第7頁)

kennyshiang
個人積分：575分
文章編號：61358148

575分

61樓

2016-08-20 19:01

totoTOO wrote:
在上一樓我對你的回...(恕刪)

所以叫你看清楚回文！
我不是說了：「跟我們一樣的速度超過一整排車輛，但他一下中線一下內線，一下中線一下內線」

意思就是說，他無法追上前車，也拉不開跟我的距離，
速度幾乎跟內線的所有車速度一樣，
也一起持續超越中線數十台車，有沒有懂啊？
而且那魔人不會走，因為速度一樣。

你說：
「在上一樓我對你的回覆中就已經表達：
當右線速度不夠時，繼續維持在左線超越並非不合理。」

那你砲上我幹嘛？我就是說這個啊？

我只是多砲了情感高尚到在高速公路蛇行的超車道魔人而已.......

看到小賢子

看到小賢子
個人積分：714分
文章編號：61358159

714分

62樓

2016-08-20 19:02

katana057 wrote:
最高速限110，實...(恕刪)

且開表速120，
實際速度"107"，是速率計的"原廠"合法範圍。
這是你說過的文，
107，違規了嗎？

看起來你是要執著在110這個數字，
嗯，也可以，那也要有零誤差的測速槍來測啊～
但，有零誤差的測速槍?別鬧了，經濟部的檢驗都還有2公里的允許誤差呢～
且執法者能保證他拿槍的手都不會有移動嗎？
不可能，別太執著於110的數值，
即便測定車速111或108等，都不會被罰。

jerry_liu426

jerry_liu426
個人積分：3471分
文章編號：61358170

3471分

63樓

2016-08-20 19:05

katana057 wrote:
那是合法的"原廠"誤差值(代表上市的時候就是那樣)，

且開表速120，
實際速度"107"，是速率計的"原廠"合法範圍。

表速 - 實際速度　≧　0 ~ 實際速度/10+4km/h
符合這個範圍，都可以"上市"。

加上其他因素(胎壓&其他車況)，
可能更多，

如...這樣...
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)
)

表速120 實際速度107

請問你的依據是甚麼?

GPS顯示的速度?還是你有花三千塊請國家認證的照相機幫你測得的數據??

還有用一台故障的表速來當舉例

是否太隨便了呢?

katana057

katana057
個人積分：133分
文章編號：61358241

133分

64樓

2016-08-20 19:19

jerry_liu426 wrote:
表速120 實際速...(恕刪)

我是哪邊沒說清楚?
"原廠"是什麼東西?
"上市"是什麼東西?

那是"法定速率計"的"合格範圍"計算方式，不包含異常車況。

胎壓車況是甚麼東西?

katana057

katana057
個人積分：133分
文章編號：61358319

133分

65樓

2016-08-20 19:33

看到小賢子 wrote:
且開表速120，實...(恕刪)

違規了，但執法機關不罰，

可以值勤用，就是可以舉發，
你說測速槍誤差2是可以申訴成功的。
但只能申訴那2的誤差，

速限110
開實際速度
107仍是違法。

超車道為法條原則，
但書的書寫方式為"附加"補充"性質"，
且未說明能違反前項原則，

法官也說過
非賦與小型車駕駛人有自由選擇
「是否以最高速限行駛」於內側車道之餘地。

照你的認知，是不是達到最高速限就可以行駛?

且"立法程序與技術"
(五)附加補充性質之但書其句式為「但... ...應」或「但... ...得」。
此類但書並非表示條文前段原則規定之例外,
而係作為附加補充規定之用,即規定應另為其他行為。

但仍可以是例外，是內側車道的例外，
不是原則"超車道"的例外。

有衝突時，
依原則優先判別，而不是但書優先。

sonicswj

sonicswj
個人積分：42分
文章編號：61358424

42分

樓主

2016-08-20 19:51

請各位自制一下，第一篇文章的第一段有寫本文不討論的部分，有必要請自己起樓，謝謝！

georgediver

georgediver
個人積分：163分
文章編號：61358461

163分

67樓

2016-08-20 19:54

你們這幾個都在討論有沒有違規,可不可以超速使用快車道

Uber都先鑽法律漏洞就去做了

高速公路上是要先顧及大家在上面的整體速度還是只要合法
法律都是為了大家安全，可是在安全的情況下違法可以提升大家的車速
這樣不好嗎
就像Uber違法爭取多數白牌車的權益(其實是自己賺錢)
這樣不好嗎

Gullit168

Gullit168
個人積分：677分
文章編號：61358622

677分

68樓

2016-08-20 20:21

georgediver wrote:
哈哈
我還沒出國前也是這樣想
去了美國之後
從達拉斯第一次開車到休斯頓時
內線車道是集體超速，不跟上前車的屁股就會被閃燈超車
連警車也一起衝
整體高速公路的車速提升
所以為什麼內線車道只能超車，因為內線就是要快

這個我也有經驗，之前曾出差至紐澤西州
跑了三個月的I95、I280、I278等

實際上，在美國高速公路上，幾乎沒有測速照相機
所以市區速限55 miles的路段，開在速線上(表速55 miles)基本上很容易會變成車流中的慢車
我自己觀察的結果是只要不壅擠，車流均速會拉到60~65 miles之間
到郊區就又更快了，超過70 miles的車流是很容易遇見
在美國高速公路上開在速限左右，很容易讓自己變成慢車

這跟台灣滿是測速照相機的情況不同
因為台灣照相機太多，所以大部分的駕駛都習慣開在速限內
均速110km幾乎就是台灣高速公路的天花板
一般表速開到110~115km，幾乎都可以高於當時的車流

kennyshiang

kennyshiang
個人積分：575分
文章編號：61358646

575分

69樓

2016-08-20 20:26

sonicswj wrote:
請各位自制一下，第...(恕刪)

我只想問：注意:本篇不討論"法規字面上的解釋"，"不討論實速與表速的差異"
"不討論個人的感覺"

那你究竟是要討論什麼啊........乾脆刪一刪算了.......
難道討論一樓內容多理想化片面偏執思想單向嗎？
歐~忘了你也不接受他人感覺......

開這樓的意義是否定法規字面上的解釋、時速與表速的差異、現實狀況，僅供表達樓主自己感覺嗎？

那你要不要發在自己FB之類的就好？

大家已經盡量讓你感覺良好了.....

時速要維持110km/h,安全距離是55公尺(小型車安全車距為車速除以2)

也就是每公里的車道，最多只能容納18台車

如果擠進20台車，時速就會下降到100km/h(1000/20=50，50x2=100km/h)

如果擠進30台車，時速就會下降到66km/h(1000/30=33，33x2=66km/h)

只會片面又偏執的單向思考超車道.....

照你的算法移到中線計算，
中線若也一公里內擠進30輛車，中線將會低於高速公路最低限速，而內線幾乎淨空，
所以不就變成「必須」讓其中10輛車移到最內線長時間行駛，這樣才能符合高速公路規定，車流才會順暢？

你到底是站哪邊的？你的算法好像用在贊成任何車輛都可以長期佔用內車道會比較強力耶！？

宅男乙

宅男乙
個人積分：5798分
文章編號：61358651

5798分

70樓

2016-08-20 20:26

katana057 wrote:
那是合法的"原廠"誤差值(代表上市的時候就是那樣)，
且開表速120，
實際速度"107"，是速率計的"原廠"合法範圍。...(恕刪)

那是驗車的規定.

通常車廠QC的範圍會來的比這個小, 因為的太接近驗車的, 很容易越線.

現數位的, 沒有視角的問題, 微電腦的動動參數就可以修正顯示值了, 要校正5%以內, 涼勢涼勢..

目前還有很多車還是用傳統機械類比指針, 短期之內, 應該還不會縮小那個驗車範圍.

驗車不會過的車子上公眾道路, 本來就是違反交通規則. 這沒問題嘛..

所以去認知車上各儀表誤差大小為何, 要不要送廠檢修校正, 那是使用車人這邊的責任!

這代表什麼? 對車況不良無知還上路, 本身就是違規.

所以不用管表速了, 只管取締這邊他們儀器測出的允許空間即可.

取締方有按儀器使用規範去定檢, 去測出的值, 說了算..

這邊寫+-10公里, 就+-10公里. 寫+-10%, 就是+-10%.

雖然製定取締規範時, 會去參考驗車規範, 儀器規範, 以便讓被取締速度違規者毫無伸訴得逞的空間與理由.