paulpwu001 wrote:
b.你可能不知道新生南路台大段有一支攝影機,那只照的到汽車.狂奔會被罰,可不像機車那樣.... ...(恕刪)
我可能不知道那裡有攝影機...但是你肯定不知道全省都有內線道,還是你的世界只有新生南路還侷限在台大段...
yia wrote:
我可能不知道那裡有攝影機...但是你肯定不知道全省都有內線道,還是你的世界只有新生南路還侷限在台大段... )
我只是舉例
機車違規被逮到的機會遠比汽車低的多
機車騎士心裡怎麼想,可能你會比我清楚.許多機車騎士不但騎在內道,甚至到對向車道的情況,一直發生,我常常在想,這些人腦袋一點路權和安全觀念也沒有,到時撞到了,開車的人不會斷手斷腳,可是騎車的人就不是這樣,一不小心白髮人送黑髮人的悲劇就會發生
所以連署只管去連署,只是合法化現在的亂象,對行車安全是沒有幫助的,也不會對我這樣的開車人造成不便.
我最近的一次車禍就是在小路口在綠燈起步的時候,被一個闖紅燈的騎士撞到.結果,他自己腰傷三個月不能工作,還要負擔我近六萬元的修車費用,因為保險公司找他要.我,只花了一個早上到警局備案,與一個下午等車子
我是一點也不在乎的
指責汽車用路人也不尊重路權不會改變自己因為自己的不守法而曝露在較大危險下的事實,自己好自為之
還有左轉的問題，目前"守法"的汽車駕駛，理論上是一台接著一台左轉，所以機車應該也要比照，不能跟在汽車的右邊或是左邊，可是在機車數量如此龐大的時候，要如何控制?再來，台北市很多路段是禁止汽車左轉，但是機車可以兩段式左轉，一但開放的話，就應該比照現在的重型機車，不可使用機車待轉區，我很難想像所有機車繼續往前開然後迴轉的景象，應該會滿有趣的才對。
台灣的機車密度跟大家提的先進國家比起來是天差地遠的，反而跟泰國、越南這種國家比較接近一點，所以我們的交通建設不應該只去參考先進國家，而是要去發展自行的方向，很多人提車速分流，但就舉我上面提的例子，用車速分流該如何分?自認為車速快的，就往快車道跑，不敢騎快的，就去待轉，這樣好像也不大對吧?
paulpwu001 wrote:
我只是舉例
機車違規被逮到的機會遠比汽車低的多
機車騎士心裡怎麼想,可能你會比我清楚.許多機車騎士不但騎在內道,甚至到對向車道的情況,一直發生,我常常在想,這些人腦袋一點路權和安全觀念也沒有,到時撞到了,開車的人不會斷手斷腳,可是騎車的人就不是這樣,一不小心白髮人送黑髮人的悲劇就會發生
所以連署只管去連署,只是合法化現在的亂象,對行車安全是沒有幫助的,也不會對我這樣的開車人造成不便.
我最近的一次車禍就是在小路口在綠燈起步的時候,被一個闖紅燈的騎士撞到.結果,他自己腰傷三個月不能工作,還要負擔我近六萬元的修車費用,因為保險公司找他要.我,只花了一個早上到警局備案,與一個下午等車子
我是一點也不在乎的
指責汽車用路人也不尊重路權不會改變自己因為自己的不守法而曝露在較大危險下的事實,自己好自為之 ...(恕刪)
如果大家都像你一樣,抱著不在乎的心態,不管別人死活,又怎能奢望我們的社會甚或交通會進步.
另外;不論違規是否會遭取締,都不應該違規,你需要的是觀念,而不只是好自為之.
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