但是很不幸的 台中是日本時代新興的城市
都市計畫中規劃的路幅是很小的 台灣的京都(南進計畫提到的...)
比台北還要小 個人到台北才發現台北的路都蠻大條的
那高雄就不用說了
一個擁車率最高的都市配上五都路幅數一數二小的都市計畫
加上路廊走廊就是那幾條
那當然就是塞塞塞 塞到天荒地老
BRT可以比汽機車快是可以預期的
比原先的公車快那就不用講了
我是會在尖峰時段從朝馬到火車站的人
以前大概要搭起跳一個小時才能到車站
猜猜現在我搭BRT要多久 大概20多分鐘
原本的公車又裁撤改線掉 慢車道個人是覺得比以前好騎很多
你大概不知道以前違停嚴重 公車路線繁多 大家一起阻礙彼此的那時候吧
像今天我才騎到朝馬才遇到3輛公車 在慢車道還比在快車道的汽車還要快
放心吧 等到九月底就大概知道會怎麼樣了
還有在怎麼塞 我是不會侵犯到行人的路權 騎上行人道的
這樣真的很沒水準 台灣行人空間已經很薄弱了
台灣人的腦袋還是充滿著落後的車輛思想
看一些行為就知道我們與先進國家有距離 如同我上面所述
我一大早也是跑台灣大道.我最討厭的是甚麼呢.
是"校車".
停車載人都是停在路口.大客車也在闖紅燈.
時常在工業區或國際街路口就停下來上學生.所有的機車汽車都被他擋在十字路口上.
Mianhuayubaby wrote:
台中可以油門一敗的地方多的是
對呀，油門一敗飆２００，肚子餓還可以闖紅燈
彬老爺肚子餓了...
注意啦，是四輪汽車才有的福利喔！
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