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五楊高架高乘載車道遇到龜車,以時速40~80Km/Hr龜速前進...

設計不良 的用詞 似乎 有討論空間!


路隊長 當道 才是 可狠!


不需要開快 平均 保持90-100 很難?


這樣不就失去 五楊 他的用處!!


最可恨 是遊覽車! 載滿人 不走高成載 (因為也會遇見烏龜.因此在外可以變換)

在外側阻礙交通!


未滿三人 走高成載 要罰!?


怎不弄出一條規定 滿三人 未走規定車道 也要罰!?
scada wrote:
設計不良 的用詞 似乎 有討論空間!

這雙白線未免也太長了吧!
這不就是設計規劃不當嗎?

不然就是內線為虛線
讓高乘載的車子隨時可以出
但是要進則限定某些路段

Morselin wrote:
應該要樹立標誌牌 "五楊坡爬上去有困難的請勿進入五楊高架"
"...(恕刪)

問題是開車的都自我感覺良好,怎麼會有自知呢?

五楊高乘載就跟台北市忠孝西路的公車專用道一樣,不願承認錯誤
前天從南部上來時也遇到同樣狀況!
雖然當時駕駛人好多了他開"70"噴血
我邊笑邊跟我爸說爸怎麼旁邊車道都一直在超我們的車阿無奈
這個缺智的高乘載車道,
一路不能換車道,
才是塞車又浪費路面的元凶.

廢掉高乘載車道,
還我們用路人完整的三個車道吧...
交通部制定政策的會開車嗎?????

職位是用筆考上的, 政策也用筆寫的 , 他們才不會自己開去體驗

在台灣是無能才去當官 ?????=.= =.=

台灣的高速公路對我來說跟快速公路差不多
唉~
所以,正確且立意良善的規定不應該在台灣實施?
然後大家再繼續砲政府為什麼不引進國外的優良規定?

講一個大概會被大家砲的吧。

高承載設計,如果用路人能確實的遵守,相信大家應該都可以接受
這是一個有效解決塞車的設計。
但是偏偏有些人都覺得這個要因地制宜的修正,配合台灣人的習慣修正才對。

開放重機上高速公路,如果用路人(汽機車)能確實的遵守,
相信大家也應該可以接受。
但是偏偏有些人卻覺得這個不需要修正,要直接依照國外的全面開放。

怪哉?

也許,支持者認為兩個都不須修正,那就是當我搞錯。
也許,有人支持高承載的修正,卻不支持限制重機的修正。
也許,有太多的也許。
也許,就全面引進國外的規定吧,然後每個月都來加強執法,
看看所謂的【媒體民怨】(因為,真正的民怨大概不容易上媒體)怎麼說,
然後再怎麼做吧。

ps.對了,現在可以抓的就是隔熱紙雖然,我自己也違規貼了隔熱紙
  聽說,美國那邊只有【後座】可以貼,前擋跟前座都不能貼。
遊覽車爬坡無力,搞不好引擎馬力不到380HP
曾聽某位遊覽車司機大哥說過
遊覽車公司為了有能力接低價的大陸團遊客
車子只買到280~300HP的引擎
雖然驗車、跑高速公路不是大問題
但跑山路就有危險性了(恐怕會因引擎馬力不足爬不上去)
所以有些司機們不太願意開這種馬力小的車
因此在高速公路的上坡路段上
如果遇到這種的遊覽車
一種是司機不願開、另一種就是引擎馬力不足....他開不上去~
上面風這麼大 遊覽車上去安全嗎?? 怎麼設計都會遇到龜 除非有時速監控
宇天 wrote:
上面風這麼大 遊覽車上去安全嗎?? 怎麼設計都會遇到龜 除非有時速監控...(恕刪)

五楊再高也沒有國道六號高吧

不管國6還是五楊,我看很多大客車都在上面趴趴造都很穩阿
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