現在變速箱都有同步喫合齒環，操作離合器只要不太離譜，不熄火、開的順不困難，
雜誌網路一些神人，教人家跟趾、雙離合器...，那適合大鵬灣，不適合公路總局管的範圍，買回來沒改過的世售車(大卡車可能例外)，踏板都不適合競技動作。
退檔時：
踩離合器，看速度掉到多少~已停止->入1檔，還在滑行->入2檔，還溜得挺快(看車種、殘速、路況來決定)->入3或4檔，緩放離合器+補適當油門(或是起步)，感覺引擎轉速提速+離合器一半接合如全放，完全放開離合器完成退檔。
以上都是在1-2秒鐘左右的動作，還要想~就表示人車還沒合體。打入低檔若無法排入，就是選擇到太低速檔位，表示駕駛還不懂得該車檔位的感覺。
緩放離合器、補油、接合放掉離合器這過程，只可意會很難言傳，搭公車時多觀摩一下，或許比較容易揣摩。
小弟愛惜自己的車，更愛自己的生命，職業級的動作，如果需要0.1秒完成退檔的競技賽車選手，以上不適用~
bin127 wrote:
踩離合器(到底)退至與目前車速合適的檔位
發現怠速過程轉數掉下許多
這時離合器不放踩油門拉轉數後
慢慢放離合器同時慢慢補油門繼續前行
請問這樣拉轉數的方式正確嗎?...(恕刪)
你說的方式是可以, 只是 "慢慢放離合器" 多少表示了你對車性不熟, 一般來說, 退檔補油 (且不論
是不是跟趾), 你對車性夠熟的話, 通常點一下升個轉就輕鬆地放掉離合器了 (犯不著要彈放, 就順暢
輕快放掉就好), 車子也不會頓 (或者頓小小的, 不會有什麼不適感)...
您談到您是手排的新手, 不知道您是客氣或者真是新手, 如果您真是新手, 那不要急著去想什麼保護
機件, 跟一些進階技巧 (跟趾/雙次離合...), 先把很基本的, 駕訓班教的那些給練好, 去瞭解你的車
子每個檔位的操作感, 煞車的強度, 起步, 上坡開法, 下坡開法, 配速... 這些很基本, 認真練也夠
你花上幾個月了, 等你覺得開車跟吃飯一樣輕鬆, 開車沒壓力, 想省油就省油, 想奔跑就奔跑, 認為
開車是一種享受時, 到這階段再去練進階技巧會好一點~
您在其它文章談到開的車 170 匹, 如果你是新手, 我是覺得這也許等級跳得高一點, 我以前第一次開
手排上路, 那車子現在很難找規格了, 勉強 google 一下, 差不多是: 66hp@5750, 9.6kgm@3500,
比 march 1.3 還要弱, 開這種車會逼你學會更正確使用引擎的方法, 這種車想快不是光狂踩油門就夠
了, 配速, 負載, 坡度, 車子本身能耐到哪, 全都要考慮... 170 匹的車子能力不錯了, 扣除胚車不
講 (胚車是不好的), 平常開就算配速不當, 有時也不覺得有什麼問題, 反而有一點阻礙學習...
先不急著把油門踩太深去拉紅線衝很快, 開慢跟開順反而難, 先把這個練好比較重要...
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