herblee wrote:
《史記》秦始皇本紀 「二世笑曰：'丞相誤耶？ 謂鹿為馬。」
"右側超車" 是錯的
已經很多大大回答您了
有看到多線道嗎?
不用在那邊拗
還有
你說的右側超車跟台灣法規的右側超車一樣嗎?
到底是誰在指鹿為馬?想不到竟然有臉先說別人指鹿為馬???
你給的連結好幾個都說右側超車不違規耶
然後那些說右側超車違規的都被糾正耶
你拿這些來自打嘴巴啊?
真好笑耶
38try wrote:
全世界應該只有台灣有的現象就是
內一內二塞到不能動
外一外二反而時速可以七八十...
其實就算台灣採取了德日的方法
也是沒用
因為教育已經定型
現在在開車的基本上都不是剛開車的，而是開很久的
他們被教導的方式讓他們根深蒂固的覺得自己是對的
彷彿政治一般不可碰觸，對方政黨提的就一定是濫法案一樣
(恕刪)
小弟比較沒那麼悲觀
對,教育是一個很大的問題
需要"再教育"的人,不必多, 就是主管機關的官員
他們殭化的解釋法條 , 就會影響到一般的用路人
一般的人,通常都講不出 "高速公路如何行車的道理"
但是,只要一,兩台車,以錯誤的方式行車,卻可以逆轉整個行車次序
明明該是內快外慢, 台灣國道就是內慢外快,好奇怪, 完全顛倒
用路人之所以自認為,可以佔著內線超車道不離開, 只不過是拿到官員"釋文" 的背書,在法條的缺漏之下,誫誫有詞。
因為"高速公路及快速公路交通管制規則".只是 "行政命令",不是正式的法律。 行政官員就可以改它
它所依據授權的 "道路交通管理處罰條例第三十三條第六項規定",才是法律。
只要改變官員的腦袋 , 所有問題就會迎刃而解
但是,改變殭化不通, 其實是最難的
另一個方法,就是仿照先進國家, 有一套完整的"高速公路行車法規", 是直接入法的法律
把基本的路權概念,內快外慢分流的行車規則,超車方法 , 都很詳細得寫入法條
這樣行政官員,就不能做出, 前後矛盾的解釋了.
但是這樣工程耗大, 以立法院的效率也不可能 .
所以,官員有權能改變,卻沒動作,讓高速公路天天塞車, 人微言輕的我們, 只能把國外高速公路運作狀況, 和台灣來比較。其實,台灣的車輛密度沒有比人家高,為何人家順暢, 但是我們卻塞車?
因為,法條是有缺漏的, 解釋文是前後顛倒的.行車觀念是錯誤的 , 是可以改革的.
38try wrote:
慈禧太后也覺得她的作法是對的，她不願改變
明治天皇願意改革，願意改變，願意遠離舒適圈
造就兩國不同的命運
說實話如果日本不炸珍珠港，現在我們在這邊都是在打日文，世界第一經濟體叫做大日本共榮圈
(恕刪)
是的, 除此之外
所有日本的右駕左行車都可以直接進來, 車價更便宜
汽車廠直接在台灣建廠, 更多工作機會
也不必路平專案, 每條路都很平
也不會有 ETC 的問題
捷運, 輕軌,都會以更便宜的價錢蓋起來 , 火車就能像山手線一樣捷運化
國民所得也會增加
當然,如很多人所願, "右側超車" 也就完全合法, 毫無爭議了
dss wrote:
多年前曾經跟交通部運.
但是不管是實務或學術
首先會告訴小弟的都是"車速不一致"
解決方法當然是"依車速分流"..(恕刪)
既然知道 , 就制定規則,然後執法 何以無作為 ???
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