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我反對重機上國道


chiayingcool wrote:
有多少人用騎小綿羊的感覺去揣測重機上高速公路的感覺?

有多少人知道快速道路開放重機後僅發生幾起A1事故?

有多少人知道重機在快速道路的死亡率是平面道路的幾分之幾?


光用想像的?


你可能不知道重機在國道六號發生過一起車禍車主重傷


http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=yehmin20080203190831


新聞在這裡
小南 4841 wrote:
你可能不知道重機在國道六號發生過一起車禍車主重傷


http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=yehmin20080203190831


新聞在這裡


一起

好多

好運今年輪到我 wrote:
有車就一定會有車禍~...(恕刪)
強烈反對重機上國道,因為只會增加車禍~

chiayingcool wrote:
一起好多...(恕刪)


超多... 好恐怖

好像汽車發生類似車禍的件數比較少一樣
小南 4841 wrote:
你可能不知道重機在國...(恕刪)

Luke Chen wrote:
好像汽車發生類似車禍...(恕刪)


不管件數或是比例多少,重機國道車禍人肯定飛出去,翹辮子的機率比開車大多囉.
我反對台灣開放重機
好運今年輪到我 wrote:
有車就一定會有車禍~...(恕刪)

Iron_oxide wrote:
等死的差不多後再上

什麼團體總都會有害群之馬

死一死社會會乾淨些.治安與交通也會好一點...(恕刪)


可是要死不要害到守規矩的用路人阿!
只能說~~反對+1~~之前在高架橋的時候~會看見守法的重機騎士~~乖乖跟著汽車走~但也看過不守法的~~走路肩~亂切換車道~~貼近逼車(閃大燈+按喇叭)~~甚至挑釁的狀況都有~~而且~台灣的國道已經很擁擠了~不要再擠進來了~~@@
首先,我是掛紅牌男性車主之一!
當初我對於此議題,並不抱持樂觀立場
事已至此,也對官員們檢視用路人的自我約束是信任成分居多!深感為榮
以過去與4輪同駛快速道路的學習經驗中,
只要堅守禁止行進間交談與通訊.不搶占行進路線.換道前至少前5秒打燈警示!
保持行車安全距離....等防衛駕駛要素
相信要造成危安因素肯定不高!!!!
偏偏事故都是偷懶.疏忽造成的遺憾

雖然天候條件可能引起非自發性的轉倒...但行駛狀態中!機車駕駛對於天候風向是極度敏感的
任誰都不會刻意貿然躁進以身試險....
換句話說!在大膽假設下,當前方狀況閃避不及......
是否代表後方肇事者當下正是分心未察覺,或者無意間已違反規訂呢?
安全距離不足與忽視對方車輛的警示資訊...難道這不算是違法在先囉!
用路人若個個都能恪遵道路管理規定,尊重其他用路人權益為優先
別說開放後衍生的問題,就算是一般道路事故率也早該大幅下降


國道在本人日常生活下提升便利性的空間並不大!
但對於禁止與限制行駛權利!實在難以釋懷....因為不合邏輯啊
難道容易無故引誘.陷害造成他人意淫犯罪的可能性,
就足以成為定罪原因....就該遭受輿論撻伐!,
那麼同理下,有價財物或穿著清涼衣物的妙齡女性.
都會使我或男性同胞悸動,有引發犯行之可能
是否也該受限制流通與禁止呢?


義務一直至今是持續付出,日後就算享有權益,並不代表一定會執行權利!!!
這也是不主動干預他人權益的自由
總之...法律規範也是良心與道德的最低後一道防線!!!
心中存的是善念,所見世事皆慈悲


不過,憑良心說.....現行眾多重車車種在被動安全防護設定上很不完善!
我有車,但光缺乏ABS這點!就足以自我告誡這車不合適上國道
希望,倘若真有朝一日....請貿易商們以車主被動安全為優先考量
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