chiayingcool wrote:有多少人用騎小綿羊的感覺去揣測重機上高速公路的感覺?有多少人知道快速道路開放重機後僅發生幾起A1事故?有多少人知道重機在快速道路的死亡率是平面道路的幾分之幾?光用想像的? 你可能不知道重機在國道六號發生過一起車禍車主重傷http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=yehmin20080203190831新聞在這裡
小南 4841 wrote:你可能不知道重機在國道六號發生過一起車禍車主重傷http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=yehmin20080203190831新聞在這裡 一起好多
只能說~~反對+1~~之前在高架橋的時候~會看見守法的重機騎士~~乖乖跟著汽車走~但也看過不守法的~~走路肩~亂切換車道~~貼近逼車(閃大燈+按喇叭)~~甚至挑釁的狀況都有~~而且~台灣的國道已經很擁擠了~不要再擠進來了~~@@
首先,我是掛紅牌男性車主之一!當初我對於此議題,並不抱持樂觀立場事已至此,也對官員們檢視用路人的自我約束是信任成分居多!深感為榮以過去與4輪同駛快速道路的學習經驗中,只要堅守禁止行進間交談與通訊.不搶占行進路線.換道前至少前5秒打燈警示!保持行車安全距離....等防衛駕駛要素相信要造成危安因素肯定不高!!!!偏偏事故都是偷懶.疏忽造成的遺憾雖然天候條件可能引起非自發性的轉倒...但行駛狀態中!機車駕駛對於天候風向是極度敏感的任誰都不會刻意貿然躁進以身試險....換句話說!在大膽假設下,當前方狀況閃避不及......是否代表後方肇事者當下正是分心未察覺,或者無意間已違反規訂呢?安全距離不足與忽視對方車輛的警示資訊...難道這不算是違法在先囉!用路人若個個都能恪遵道路管理規定,尊重其他用路人權益為優先別說開放後衍生的問題,就算是一般道路事故率也早該大幅下降國道在本人日常生活下提升便利性的空間並不大!但對於禁止與限制行駛權利!實在難以釋懷....因為不合邏輯啊難道容易無故引誘.陷害造成他人意淫犯罪的可能性,就足以成為定罪原因....就該遭受輿論撻伐!,那麼同理下,有價財物或穿著清涼衣物的妙齡女性.都會使我或男性同胞悸動,有引發犯行之可能是否也該受限制流通與禁止呢?義務一直至今是持續付出,日後就算享有權益,並不代表一定會執行權利!!!這也是不主動干預他人權益的自由總之...法律規範也是良心與道德的最低後一道防線!!!心中存的是善念,所見世事皆慈悲不過,憑良心說.....現行眾多重車車種在被動安全防護設定上很不完善!我有車,但光缺乏ABS這點!就足以自我告誡這車不合適上國道希望,倘若真有朝一日....請貿易商們以車主被動安全為優先考量