bws125fi wrote:
1.高速不太會偏 , 不用頻頻修正方向盤 , 或許個人可以表達為車體比較重 , 比較不受風切影響
你的車速都再二百以上嗎 就算是日系車 在高速狀態下 還要頻頻修正方向盤 那這間車廠的造車技術也太爛了吧
bws125fi wrote:
2.直接的路感也很有樂趣 , 這個就見人見智 , 個人是覺得歐系車比較可以體會的出路面對方向盤的影響
路面的狀況引響到方向盤 應該是比較輕方向盤 才感覺的比較出來吧
重一點的方向盤 對路面的影響 都已經被抑制了 反而多了路面震動狀況的感覺
bws125fi wrote:
3.穩重的油門也不會讓小腿不舒適 , 這方面 , 就有很深的體認 , t牌車的油門頗輕 , 可是一開上數小時 , 就由於腳掌上端需懸空 , 變成小腿的肌肉要持續出力 , 可是 , 歐系車的比較重腳 , 久了變成是"踩在上面"
油門重 小腿會持續出力 對抗其反彈的力道 例如機車油門一個輕一個重 那個需要出比較大的力量去抗衡 你的觀點好像都比較不一樣
EVO~魚~ wrote:
你的車速都再二百以上嗎 就算是日系車 在高速狀態下 還要頻頻修正方向盤 那這間車廠的造車技術也太爛了吧
不管是什麼交通工具 , 超速就是不對~
說的好~ , 這間車廠的造車技術也太爛了 , 你說的沒錯 , 我當對照的 , 就是最近油門出問題的那家
EVO~魚~ wrote:
路面的狀況引響到方向盤 應該是比較輕方向盤 才感覺的比較出來吧
嗯....如果以此為原則 , 那法拉利的方向盤很輕摟???
EVO~魚~ wrote:
重一點的方向盤 對路面的影響 都已經被抑制了 反而多了路面震動狀況的感覺
嗯嗯 , 你說的沒錯 , 路面震動狀況的感覺
我喜歡的就是那種壓到地上的東西 , 可以很明顯感覺的出來那是圓的路延石 , 還是小石頭
EVO~魚~ wrote:
油門重 小腿會持續出力 對抗其反彈的力道 例如機車油門一個輕一個重 那個需要出比較大的力量去抗衡 你的觀點好像都比較不一樣
阿? 你要拿機車油門來對照嗎??
油門重 小腿會持續出力 <--- 沒錯
油門輕 腳掌是不是要保持在一定的高度??
前脛肌（小腿前方的肌肉）要負責將腳板抬起 , 而且會持續的修正深度
最後 , 我的觀點好像都比較不一樣 , 那是很正常的阿~ , 車子不一樣 , 設定不一樣 , 就會有不同的體認~~
三人行必有我師 , 像你這樣好好討論 , 就大家都有收益
不過.....是不是又從家族挖人來取暖了阿???
操控大概就是你想的那樣
想轉就轉,不拖泥帶水
前面有人說一堆,我都認為是透過改個避震器防頃搭配好點的胎就可以解決的事
原廠配比較硬短行程的懸吊給你,就覺得操控好
原廠配個軟腳懸吊給你,就覺得操控超差的
或是方向盤重手來做判斷? 那C2怎辦? 輕到翻掉的方向盤耶
還有拿ALTIS跟BMW比,這等級也差太多了,要是一台60,70萬的ALTIS可以比美150萬以上的BMW操控,BMW還賣個屌
BMW一向強調他的運動性,ALTIS定位只是家庭房車
而且BMW若非性能款,操控也並不是那麼棒,還是要兼顧舒適
這些常見的車透過改裝同等級的各車操控差距根本就很小
說白一點,兩者都適當改裝,altis跟focus差距只會縮小,不會變大
車體剛性好的一方讓你能多玩他幾年,但是並不會讓它變成它定位之上的車!!!
舉個例子來說,原廠K8對原廠206,不用說206操控大勝
但是K8不要舒適了,改下去,206也跟著改下去
結果呢,誰山路快? 誰過灣極限高? 重點還是在車手跟動力,車輛本身操控已經不是左右勝負的問題了,大家都差不多
但是車體剛性讓206可以玩更久而已
性能車款另當別論.....只是這裡有幾個人是開性能車款呢? 或只是太高估自己的車看輕別人的車?
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