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高雄市的路愈來愈窄了....

fishing320 wrote:
最近市府都在忙造山運...(恕刪)


同樣都是一條河

南北兩地反差還真大

cv31707 wrote:
這有什麼好吵的啊?不管怎麼做都有人不滿意,坐捷運有這麼難嗎?不用怕刮風下雨,也不用吸廢氣,也不用在這裡發牢騷


在高雄坐捷運真的有點難 我是有搭捷運的習慣的

我自己手上有兩張 有儲值的悠遊卡 兩張高雄的 一卡通 兩張新加坡的 EZ LINK

但是以我上下班來說 先不說接駁車班次有多麼的少 我家走到捷運站大概只要450公尺

從後驛站搭到凱旋站 等接駁車 八點出門 八點40-45才會到公司

下班的時候 如果我趕不到晚上七點的末班接駁車 那麼我就得打電話叫計程車搭到3.3KM外的凱旋捷運站

我上班的地方很偏僻嗎???? ====> 前鎮加工出口區

每天上班的人口有好幾萬人 可是接駁車只到晚上七點


在高雄搭捷運真的不簡單 除了得花比開車更多時間 還得花更多錢
Allen Yeh
cv31707 wrote:
坐捷運有這麼難嗎?...(恕刪)


以目前捷運站點的覆蓋率來說,真的很難!

而且對定點上班上學的人還好,對於要到處跑來跑去的人,站點少的影響更大。
cv31707 wrote:
這有什麼好吵的啊?不...(恕刪)


話說....您一定不是居住在高雄吧....

有興趣....歡迎您來高雄搭個公車+捷運吧~

個人感覺捷運系統是為了迎接市運會 應有國際大都會的格局所興建 這裡的市民不像臺北有多加利用大眾運輸交通的習慣與需求(公車營運那麼久了車上乘客依然沒幾個 現在也沒見過宣導搭乘捷運) 停車問題不像臺北那麼嚴重 平時逛街上班還是汽機車方便 學生還是依賴家長接送 因票價不便宜加上商業化的路線=只有市政府辦活動的時期生意才會好(例如跨年 元宵燈會 端午節愛河龍舟)
只要讓廣大機車族改為少騎多搭乘捷運(不可能的任務) 高雄市的MRT一定不會虧損

最有感想的是 博愛路...

在博愛路與大順路至巨蛋這段路 只要有人要左右轉

後面就卡住了 這個路段很腦殘 ...

反正高雄市腦殘路段很多

只想把門面弄好看 裡面都爛光了有屁用 看她在說話就飽了

打造XXXXXXX 噁...菊姊的台詞很local..
cotti wrote:
終於有人發聲了住在高...(恕刪)


已經把明誠路列為拒絕往來了
能閃多遠,就閃多遠

至於博愛路就還好耶
因為都是走新莊一路去巨蛋而已

唉...
搞政治的人
永遠不清楚老百姓要的是什麼
chiujung wrote:
請問一下,十全路在哪...(恕刪)

哇 小弟不才
一時把十全跟博愛搞混
是博愛路跟大中路
這邊變成轉彎專用道其實效益不大
沒有警察在這邊加強疏通勸導的話
汽車照樣綠燈才能轉
因為都被直行車佔據了
高雄市不是綠色執政品質保證嗎?
人行道搞那麼寬,不知意義在哪?
中山中正路口的最內側車道也很腦殘,接近路口約40米左右在車道上劃上直行箭頭,讓人誤以為是直行專用車道,到了路口才發現是左轉彎專用道,這反差也太大了吧,這40米內要切到車子很多的中間車道是很危險的,所以害的該路口車速就明顯比其他路口慢。
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