chrischris81 wrote:
個人很支持有缴稅就該享有應有的福利~
不過自己滿在意一點的，先說不要筆戰唷！
台灣的交通法律，即使都是對方的錯，但對方掛了！
你還是要賠償，這部分應該時有所聞對吧！
若今天我開在高速公路，後面有台重車剛好超車到我正後方，
這時突然我的前車採煞車，我也順式採煞車，但後面重車沒有保持安全距離撞上來，
結果他掛了！對方家屬找來立委跟媒體，大量放出我似乎是過失，最後莫名其妙我要賠錢還要關，
這樣的推論，應該不是沒有可能對吧！
大部分重車車友都很守法，也很有自己的原則，但難保有老鼠屎這樣亂鑽車縫，還喜歡逼車！
出一次問題，到底誰對誰錯，該不該賠，都是非常非常麻煩的問題！
若拿上次統聯高速公路保齡球事件來看，當車車陣裡面若有一台重車，那現場應該......
雖說高速下都是傷亡慘重，但兩輪四輪結果一定有差，至少最後一個軀體比較完整，另一個可能會分散...
你可以爬爬文
行車記錄器很便宜
裝一組很實用
因為你提出追撞的狀況
汽車也會發生
不保持安全距離
是駕駛的錯誤
不能歸在交通工具頭上
先進國家
在塞車時允許重機從兩台汽車中間快速通過
以減少高速公路上的車輛數量
汽車駕駛人塞車時也會將車輛靠邊
以利重機快速通過減少高速公路上的車輛數量
要是以這種法規來規定台灣高速公路
那保齡球事件
基本上只有塞在高速公路上的四輪會比較慘
因為重機已經跑走了
至於傷亡畫面
你可以去網路看看一堆死掉的汽車乘客跟駕駛的照片
汽車本身根本就是奪魂鋸的機關再現
Alanleung0425 wrote:
說真的,開放高速公路給重機,我還是沒意見,但是當大塞車時,有多少騎士會當自己是一台車,乖乖的排隊呢?我相信開版的朋友自己都沒辦法保證吧.
doublechiang wrote:
你自己有辦法嗎?如果是你今天自己騎，你有辦法這樣騎嗎?
真的有,每天早上, 9點多市民大道上,有一台 xx-26 的重機就是這樣, 塞車的時候人家也是乖乖排隊,
不過這一年來天天走市民大道上班,看過到過的重機也就只有這台把自己的車當車,其他看到的都把自己的都是小綿羊
另外想上高速公路就上呀,我每天早上9點一過,都會看到一台白牌的機車 BMx-515( 這車牌應該是假的) 從環東汐止閘道上, 基隆路下,人家白牌車也是天天走高架~~反正出事再說~~
Alanleung0425 wrote:
等一下...等一下....(恕刪)
每次講到這話題不是都有一堆民智為開的人拿重車違規的事情來講嗎？
違規就是錯，這點沒錯，但是為何就是重車違規就沒路權，汽車違規卻還可以繼續開？違規與路權無關，這種觀念根本就沒落實，那些人也是徵眼說瞎話的自爽
況且一堆人提到高速下的車禍無法想像，那怎麼不說說德國無速限道路的車禍是什麼情況？為何人家依然可以保留這種台灣人口中”高危險”道路？
可以去查一下台灣高速公路的車禍死亡率，我記得好像也是超過８０％甚至９０％，汽車就很安全很強大？時速一百之下撞下去什麼都一樣都要回老家賣鴨蛋
先進國家的交通法規是為了讓事故發生率減少且有效管理跟運用交通資源而制定，所以機車可以享有正常的路權，因為內側車道永遠比外側車道安全，即使可能會因此在發生事故的時候有比較嚴重的後果，但是人家可以讓每萬台車輛的事故率有效降低
而台灣的法規卻是反其道而行，寧願三天兩頭就撞車也要搞車種分流，然後佔台灣交通工具總數達８０％的機車卻只能使用２０％的道路資源，結果外側車道擠的要死一天到晚大小車禍不斷，然後自爽說都是小車禍不打緊，卻沒想到高速公路雖然容易造成重大事故，但是卻是非常少發生事故
為何人家比較先進？因為人家的官跟學者的腦袋比較好，國情不同之處在於此
以目前國道上....常有一堆白目.....內側給你開90~100(有時還遇上三台車速都只有100平行...怎超車??)
如果你是以最高限速(照相彈性限速)120..........
遇上他感覺就有點危險........白天還好...惡劣天氣的時候呢??
況且台灣人開車(騎車)水準.........很好嗎??誰敢保證........
重機車寬不到一米........汽車(卡車)有死角.....萬一沒有注意.....
我也想要有一台重機....也想騎它上國道.......但本身開車上國道就覺得.....不是很安全(上述情形)
不然現在都拓寬3線至4線......開個160也沒問題......只差在於水準(開車習慣不好)
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