光會抗議沒有任何時實質意義
蓋不蓋我不想多做討論~~但不蓋就只能在現有的道路做改善==>截彎取直(山谷U字=>填土or挖短燧道避過原有U字or高危險路段) + 易坍方處=>體恤民情蓋明隧道??....這種'改善'才是最大的景觀殺手
其實這議題跟環保有關的不是公路本身破壞環境,而在於交通便利後外來的破壞....ex蓋別墅,農庄肯定一堆,地貌會大改...觀光的發展==>您一定看得到扁食擴大贏營業.江太太牛肉麵換店面.......所謂的'環保'..說穿了就是封閉花東...但這對花東是很不公平的
其實要兼具有安全的路,及'適度'維持花東的封閉性....政府不仿就做1/2蘇花高==也就是只做原本規劃的一道,2線,單向各一.....個人覺得這是目前最佳的折衷方式....
1.過多的遊客再蘇澳成單線時就過濾掉
2.花東人可以有一條安全高規格的路
3.終於可以不要再對台9蘇花公路'改善'....因為他只擔負觀光作用
..............以上雖難免會有塞車之苦,尤其龜車擋道......不過花蓮人要的很謙卑....與其這議題再吵20年...不如車道縮水享受塞車
4.其實原計畫做單向兩線,璲道內不能變換車道意義差不了多少
我再強調...所謂的改善才是最大的景觀殺手.....而這個不光只發生在蘇花公路,中橫東段也一樣發生i..n..g
....真的要保護這些,就不要再改善了....早早大魄力另挖長璲道避開才是最好的措施ps:不斷的改善==最誇張的就是中橫燕子口段...在建中的應該是第3代or4代的節彎取直改道隧道...第一代是現在的人行步道,第二代是現行.....整個峽谷區就快被這些毀掉了
ps2:補一個蘇花高模擬圖...看看到底哪一種是景觀殺手.當然我不認為崇德以南的興建必要 http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=21019&CtNode=3645.......高強度規格的建設,其實是保護景觀的最佳方式..ex地下化
ps3:...我就不回樓上的山崩大論了....
小雅 wrote:
我基本上持反對票
不...(恕刪)
把你的後花園說收回去
我們花蓮人痛恨這樣的說法
那是我們的家鄉
不是讓人閒逛撒泡尿後走人的後花園
請讓我們可以擁有自己的莊園跟尊嚴
當你騎在怖滿血跡和悲情事故的蘇花公路上時
你有發現到
這個後花園是用多少父母的眼淚和擔憂在灌溉的嗎?
西部也有火車和飛機啊
為什麼不把高速公路都關閉?
太多遊客會破壞後花園美景?
那就限制花蓮人才能上蘇花高啊
嚴禁外地人進入
叫我們花蓮人犧牲生命
就為了留給你們的後代人一個美景
那我們的後代就得一代一代的冒險
唉~
不知道那些所謂的環保勇士和慈濟人
願不願意把子女都帶到花蓮落地生根
一輩子在花蓮整理後花園
至於板主提的騎車
為了避免吵到沿途的蟲鳴鳥叫
影響自然生態
最好大家都不要騎車經過花蓮
留給花蓮人一個淨土
dich wrote:
基本上,會山崩有很大的原因是山被我們挖了幾個大洞吧...
再開一條,就是再多開幾個洞...
那不是崩得更嚴重......(恕刪)
如果挖洞....是指挖隧道的話
上面的說法在此做個澄清....
會崩落一般都是外表的疏鬆表土層受風化碎裂、雨水沖蝕、重力因素、颱風地震等影響而掉落
說起來也不算是山崩，只是邊坡崩落或是滑動
但隧道埋在山裡面，基本上是受土體岩體覆蓋保護，而且一般隧道都會有厚實的混凝土襯砌作為加強
部分地質條件好的隧洞（如花蓮燕子口路段）是可以不需多加人工保護
講個簡單點的比喻，一塊海綿蛋糕拿吸管橫向戳幾個洞貫通蛋糕、洞與洞之間維持一倍以上間距不相連
這樣蛋糕會垮嗎？疏鬆的蛋糕都不會垮、更何況是土體岩體混凝土構成的隧道結構物呢？
有人的地方就會有開發、造成對環境的衝擊，特別是交通的開發、帶來人潮讓影響更加明顯
除非把人全趕走、不然環境影響一定存在，中橫可以封山（最近又受到壓力準備要通了）、花東能這麼幹嗎？
個人是覺得環保是要重視、但不是一味反開發的無冕王！
慈濟一開始也只說不要跨過他們的地就OK，現在說法又改了....
一年排放大量CO2的六輕擺在那兒，又有那個環保組織去重視過了....哼哼～
大家是因為喜歡花東的慢活步調而去，假使可以快速到達，然後快速離去，這樣會創造出什麼經濟效益？看看台灣的觀光區，都是假日人擠人，平日兩三隻貓，這是我們的觀光產業。而且現在油價高漲，政府卻要蓋條高速公路，鼓勵民眾多開車，這樣的思維是對的嗎？
把九百多億，拿來買台鐵的頃斜式列車，台北到花蓮只要130分鐘，只比蘇花高慢20分。汽車可以利用火車拖運，這些問題都是可以解決的，配合輕軌、公車、自行車步道，這些配套措施不用九百億。
政府應該拿出大格局的思維，而不是只想建條高速公路。觀光需要的是軟體，如何能使花蓮的觀光產業活絡，配大眾運輸工具，創造更多的經濟效益。
我很喜歡花東，看著這些純樸的原住民，看著花東好山好水，設身處地的想，他們就業機會低是為什麼，是因為沒有工作機會嗎？我認為先從教育著手，東部的教育資訊就本來落後，加強資訊的流通，才能讓花東的整體知識水準提升，進而可以有更多的就業選擇，而不是只能以勞工為職業。
政府應該三思，畢竟這條路蓋，是不可逆的工程，到最後也可能走上中橫的老路。
花蓮該發展觀光~~~我300%認同.......但請問板上諸公(單車版~以社會性格已是熱愛戶外族群...)....過去3年去花蓮觀光幾次?
便捷交通是環境殺手~~我300%認同.....但沒交通便捷哪來觀光人潮?....坐火車?==>在花蓮怎玩?==>騎腳踏車??.....您自己也之台灣單車雖然"夯"....但也沒佔總人口幾%
有空歡迎來花蓮....花蓮除了一年幾個大假必塞,塞死
.....週休2日有幾個會想去的??....為啥不想去??===>各位.....捫~心~自~問......why??=============以下喇低賽....不足討論================
......其實弱弱的說 (真的不太想說,會引地區爭議)....西部也不用羨幕東蔀阿....都有高鐵了(ps花東都還柴油ing....蝦米是電氣化?...高鐵??)...何不要求政府拆掉1.3.2.4.6.8.10國道~就能造就世界首創400+++km公園長廊......這麼便捷的鐵.高鉄路...何不利用??(註@1)....沿線居民有公設大型公園就地消遣,不須耗能去東蔀毀損下一代資源,節能減炭......國家有觀光號召~~世界各地都來台灣這個後花園.......
註@1==>......西部那麼便捷&多元的大眾運輸~~~.............板上有幾個用了????.....何須討論到改善大眾運輸??,要改善火車??
這個同鄉說的直了......但我必須說...
討論東西不要站太高位......您很後悔的同時.......
1.花東還沒那後悔的機會..............就像~(更爭議~哈
).....您只會聽到大老因1.2.3老婆懺悔....悔不當初====>悔不當初???........2.您也可以選擇回歸formosa....就從我說的改造西蔀走廊做起.....花東也沒那種公有土地當公園....
==============以上喇低賽....不足討論===============
我也激動了,才發出以上不足討論的東東.....阿彌陀佛...
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