帶賽的蛋MK-II wrote:
啊!歹勢!搞錯了!07年的台北市長跟現在的台北市長是同一個人
不用期待他能看得懂
哎呀 , 果然官運亨通 , 可以連當二任~ , 想必大型重機騎士也拉了不少票~~
正在騎車還是還在觀望的
路權開放不是比較好嗎？
沒在騎車的未來也不會考慮的
路權開放會影響很大嗎？
違規？還是會有相關單位去取締執行
今天並不是因為上去會危險
而是因為相關單位取締不實
路上多少交通意外是因為道路設計不良、駕駛觀念不足
而不是路權的問題
至於駕駛觀念不足，你也要給他們機會學習阿
不然要大家在網路上面用鍵盤騎車開車就好啦
您說是吧！當然配套措施要做好
但絕對不是台灣的嘴砲官員去隨便亂訂定
我相信有許許多多的"先進國家"可供參考
如果自覺我們國民素質或是國情不同無法比照"先進國家"的話
那也可以參考東南亞或是開發中國家阿
我想版上應該不會有人覺得我們的素質還沒辦法與他們比較嗎？
(以上只是比喻如有冒犯請多多包涵
)那我也沒法度拉！
我只期待在我還有體力騎車的時候能夠更自由一點！
至於那些愛違規造成他人生命財產安全的人
送他一句話：人賤自有天收！
bear630 wrote:
是啊是啊，當初批准的...(恕刪)
台灣為了進WTO，曾經答應過很多事，重機恢復進口就是其中一件，
有一種東西叫做非關稅貿易障礙，
就是利用非增加關稅的手法來阻礙他國產品的競爭，以保護本國工業，
美國老是喜歡用這個東西來壓迫台灣讓步，
很不巧的，台灣禁止重機上高速公路剛好寫在裡面，
所以會不會因此而開放，大家可以再觀察看看，
我們政府會為了禁止區區2萬多台重機的路權而犧牲掉更多的利益吧。
ballcat wrote:
那批准開放大型重機可行駛快速道路的官員一定是睡的很安穩
因為從2007年11月以來 , A1事件只有一起阿~~ , 遠比汽車的少太多了
不過這是被立委逼著開放的，要交通部自己提出修法放出更多路權。
真的阿婆生子。
bear630 wrote:
是啊是啊，當初批准的那些官員是扁執政時代的，在08年換人執政後那些官員不知道是否現在還身在其位？...(恕刪)
一般來說，政權更替不太會動到事務官。
今天國家領導人不管是誰，只要主掌相關事務的中高階主管沒有整批直接換掉讓想法整個大轉變。
不然那種舊思維都是會傳承的。
air1123 wrote:
幹馬大家火氣都這麼大...(恕刪)
如果自覺我們國民素質或是國情不同無法比照"先進國家"的話
每次看到官員提國民素質不好所以不適合開放的時候我都很想笑。
國民素質不好不就是政府沒有做好管理跟教育嘛？
失職的人還敢拿自己沒做好的事情來當理由喔？
(一○○年第十六週內政統計通報(99年致人傷亡之道路交通事故統計))
http://www.moi.gov.tw/stat/news_content.aspx?sn=5131
有興趣的自己看看吧
看看到底是汽車肇事致死率比較高
還是兩輪的高？
註：台灣目前自小客車約600萬輛
機械腳踏車約1500萬輛
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