katana057 wrote:
這全部都是你的個人臆測罷了
請拿出法條!!!
前面早拿過囉，還不只一條呢。
哪裡有問題可以提出來，
拿不出有理的反駁，只會這樣亂叫，
那也只是讓大家看看笑話罷了。
如果你這麼迷信只要開內側車道就違法，那你就自己不要開嘛。
CUFOX wrote:
前面早拿過囉，還不...(恕刪)
CUFOX wrote:超過速限部分，有法定違法也可以不罰的寬限值，
但低於速限的部分並沒有這種規定，
所以低於速限的部分，開罰標準必須與法定速度相同，
如果法定是110，那開罰標準定在105也是有問題的。
且從判例來看，實際開罰標其實是低於最高速限10公里，從來沒有人在低於5~10公里之間被開罰。
所以實際上，目前唯一合理的解釋是:
110~120 違法但法定不罰。
100~110 合法所以不罰。
真是受教了
原來這是指"最高速限"
為"最高速限區間"
的法條!!!
來來來
高速公路內側車道有最低速度限制嗎？
答：
內側車道為超車道，超車後得以該路段最高速限行駛，若要持續行駛內側車道，必須保持最高速限行駛。
主管機關說的對?還是你說的對?
deapblue wrote:
從上看起來其實大家不用浪費時間了
他自己認定內線道低過速限是合法，所以不罰
低過速限10公里才是違法會被開罰
就阿Ｑ式無敵了
速限110，111-120是寬限值，為免爭議不罰
內線道速限110，低過100就有人被開罰，何以109-100就不是寬限值了？
既然都是+-10公里速度
但你自認就是沒違法，你當然就不覺得這是寬限值
法規沒有"都是+-10公里"的說法喔。
請先充實法律常識再來發言，不要散播錯誤觀念。
看到小賢子 wrote:
沒有車表示無車可超! 你沒有路權!不能進入超車道!
那要超車道幹嘛？裝飾喔～
整條路上沒車，開在那條線有差別嗎？
...(恕刪)
路權這麼難懂嗎?
每一個"車道"都有各別的路權, 依照法律的規定分配誰去走那一個車道!
沒被分配到,未被授權,沒有路權, 就不能進入這個車道!
這如同搭飛機有頭等艙/商務艙/經濟艙,有不同種類的"登機證"
進入超車道/中線/外側車道,每個車道都有其路權, 如同登機需要登機證,但是不同艙等有不同的登機證
要看登機證上面寫什麼?
如同法規寫了什麼?
行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道
低於八十公里慢速小型車, 就被分配去"外側車道"
但是外側車道速限仍然是60-110km , 超過80km還是可以走外側車道
並得暫時利用緊臨外側車道之車道(中線車道)超越前車。
超過80km走那個車道? 法規沒說,只說 暫時利用中線車道超越前車
必須是要超越外側車道的前車,要有一台前車可以超越, 才進入中線車道!
即(相對)車速要高於外側車道
如果沒有一台前車能超越? 那還是只能行駛於外側車道!
80km以上就能進入中線嗎? 法規不是這樣寫的!
所以,行駛中線車道的條件, 除了車速高於80km之外, 還必須超越前車, 要有前車待超, 才進入中線!
同樣, 登機證上載明是經濟艙, 持經濟艙登機證, 就不能去坐商務艙
超車道路權為超車, 非超車就必須離開這個車道!
要進入那一個車道, 就要符合那個車道所設定的"路權"條件!
"最高速限"是 如同"商務艙登機證"嗎? 不是! 比較像手提行李大小size限制!
因為"最高速限"三個車道都相同, 如同手提行李大小size(長/寬/高)限制 ,在經濟艙/商務艙/頭等艙上方置物箱大小是相同。
但是登機證卻都是不同的
不能說, 我有符合商務艙上方置物箱的行李大小, 我的行李能放進去商務艙置物箱,我就要去坐商務艙, 反正飛機又沒坐滿, 商務艙是空的,沒人坐, 我去坐會影響誰?
"最高速限"不是路權, 並非如同商務艙的登機證,是和經濟艙/頭等艙都不同的!
三個車道的最高速限都是相同, 並非一種分配
得以"最高速限"行駛於超車道, 是不能拆開的, 是既要""最高速限",也要"超車"
如同你要有商務艙登機證, 你的行李大小size, 也要能放進上方置物箱, 兩者都要! 不能分開的!
路權可以取得也會喪失!
路權是有範圍的
如果這個班機是台北TPE →曼谷BKK(中停) →巴黎CDG
若商務艙登機證是被升等,寫TPE → BKK,下一段BKK →CDG是拿經濟艙的登機證
到了曼谷BKK就要離開商務艙, 不能說,我的行李符合商務艙置物箱,行李不想拿下來,所以要一直搭到CDG不離開,除非等BKK-CDG的下段行程,持 BKK-CDG商務艙登機證的客人上來趕人, 我才要讓開商務艙座位!
或是說,我的行李符合商務艙置物箱,行李不想拿下來,所以就要坐在商務艙座位,我的行李是符合商務艙規定的, 下一個客人不能趕我,座位還很多, 自己去找, 我的行李符合規定,我就是要在這個位子上!
路權是不能這樣!
同樣,非超車喪失路權就要離開, 不必後車趕才離開!
路權不是這種概念!
路權喪失就要離開!商務艙登機證是TPE → BKK, 到達BKK就要到經濟艙去, 和你的隨身行李沒有關係!
不是你的隨身行李符合商務艙置物箱的規定,就可以一直坐在商務艙不離開!
你的隨身行李可以放進商務艙置物箱, 也同樣能放進經濟艙置物箱
如同"最高速限"得以行駛內側車道, 同樣也得以行駛中/外車道! 這不是路權! 這不是能否行駛超車道的依據,而是進入超車道之後的"速度限制"!在其它車道也同等,受這個相同的限制!
它無法以此區分出車道(只是行李大小規定), 所以這不是路權(不是登機證)!
看到小賢子 wrote:
照他字意就是沒車時，就連內車道都不准許進入。
要等到中線有車了，才能用內線做超車動作。
...(恕刪)
依據法規
並得暫時利用緊臨外側車道之車道(中線車道)超越前車。
超過80km走那個車道? 法規沒說,只說 暫時利用中線車道超越前車
所以,行駛中線車道的條件, 除了車速高於80km之外, 還必須超越前車, 要有一台前車待超, 才能進入中線!
如果前方都沒有車, 要如何利用中線車道超越前車?
如果中線都不能進來, 又何況是內側車道!
依據法規
內車道應為超車道, 內側車道為超車道
非超車無路權,不能進入超車道! 未被升等到商務艙,沒拿到商務艙的登機證,就只能坐在經濟艙。
看到小賢子 wrote:
照這邏輯，
超車道只剩超車單一功能了。
要超車就要去超車道，外線名稱不是超車道，不能超車，
對嗎～
...(恕刪)
在一定時空下, 路權只能歸屬於一方
路權大多數都是單一的 ,少部份例外!
下面就是德國B17公路上的幹道路權標誌, 有此標誌表示優先通過(等同於綠燈),叉道那一方一定要讓(等同紅燈)
不可能在幹道設兩種路權, 到底誰有權能通行? 就會撞在一起了!
前面58頁574樓已經說明了, 您沒看法規內容,又無限迴圈
超車Overtaking 和超越Passing 和行車traveling(running) 本來就不同
要由何處合法超車Overtaking, 不是非法超車 Undertaking !
外側車道是指主線車道中,最右邊的車道,"於前車左側保持半公尺以上之間隔超過"? 那就是由路肩,可以由路肩進入外側車道超車? 再駛回路肩嗎?
外側車道不是超車道, 也無法利用外側車道合法超車Overtaking!
能做得只是非法超車 Undertaking !
katana057 wrote:
對啊
是的沒錯
如果你這麼迷信只要開內側車道就違法，那你就自己不要開嘛。
G-PLUS wrote:
自己讀讀看你打的這兩句，
你的小學老師應該感到很難過...
那段回文只有一句喔。
G-PLUS wrote:
中文閱讀能力沒有達到小學程度的人會有這種懷疑，我也覺得很正常。
"會"的位子在哪裡都通，
那句真正的錯誤是多了個"有"喔。
"中文閱讀能力有沒有達到小學程度的人有這種懷疑，我也會覺得很正常。"
果然我真正留下的錯誤你反而沒抓出來，而且連句數都算錯了，不意外
G-PLUS wrote:
"會"影響的是句子的流暢度....
錯了，
"會"並沒有在哪一個位置流暢度更好，位置不同代表不意思喔。
總之，
你的確沒抓出真正的錯誤，沒錯的"會"字你反而以為錯了，
"會"字不同位置的意思也搞不清楚，還以為是流暢度差異，而且連句數都算錯了。
你的小學老師應該感到很難過...
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