晚上約零時過一點，一個四線道右彎無路燈，彎道口是個路口，當時是綠燈
屬於T字路口，路口在左邊，所以右側會有待轉機車
就有個"黑暗騎士"突然從路邊竄出來作勢要闖紅燈，當下只覺得黑暗中好像有東西從旁邊跑出來，閃遠燈確認後閃到內側車道避過之後前方又一部喜美K6完全沒開燈，避過黑暗騎士之後才注意到這個黑暗駕駛...他老兄就這樣停在"內側"車道，路邊一個老女人(看跑步的樣子應該是老女人...)也從路邊衝出來開了車門就上車.......
看他不是尾燈壞掉就是連車頭燈都壞掉了........急切外側閃過車之後差點就閃不過那老女人
從室內後照鏡看到後方所有四輪二輪煞的煞、閃的閃，場面何其壯觀啊!!
可處汽車所有人新臺幣900-1800元罰鍰外，並責令改正，其「燈光」在此不包括頭燈，因為近來改裝氙氣頭燈
(High Inten-sity Discharge headlamps，簡稱HID頭燈)似乎形成一股流行風，但其造成對向來車刺眼、眩光，危及行車安全等爭議不斷增加。本次修法特別將頭燈納入電系系統重要設備，擅自變更者，處新台幣
2400-9600罰鍰，並責令檢驗
jcyao wrote:
但是你要站在電機的角度來看的話，可不可以告訴我
"汽車引勤轉動透過皮帶帶動就一定會帶轉發電機~ 發電機就一定會供電給電瓶"
"汽車大燈的電是直接吃電瓶電"
那大燈的電不就來自於引擎的動力，一樣是用油換來的
你該不會以為，引擎一發動，發電機就一定會輸出電力，所以不用白不用嗎？
那台電宣導隨手關燈省電，以你的電機角度來看不就脫褲子放屁多此一舉
因為台電的發電廠是一直發電的，不用的話，發出來的電都浪費掉了？
你真的是學電機的？不可思義的理論
大大，沒搞清楚的是妳哦，大燈的電是來自引擎所帶動的發電機所發的電能，充進電瓶後再接出來的電沒錯，而且引擎有轉，發電機一定有發電，但你不開燈，車子絕對不會比較"輕載"，節省油耗，別呆了！
車廠在決定發電機容量時，已經把全車用電量都算進去後，至少再加百分之二十的備載容量空間，而且發電機的發電量是固定的，不會因為不開燈，發電機就輕載，多餘的電力，沒進電瓶的，全都進了"車體電阻"這玩意消耗掉了，所以絕對不會"節能減碳"，不然你以為那些先進國家的人都是智障還是腦殘，國家規定白天開車燈，如果因此耗油，早就被罵翻了，車廠還會不改進設計嗎？這是電機常識，請你搞清楚再罵人！
那台電宣導隨手關燈省電，以"你的電機角度來看不就脫褲子放屁多此一舉
因為台電的發電廠是一直發電的，不用的話，發出來的電都浪費掉了？" <~~~至於這種東西 一來是省你家的電費 二來是不必要造成能源浪費
台電的發電機是一直在發電這點你講對了 BUT... 你知道有種東西叫輸出負載嗎....... 當用電量大的時候 輸出的負載就變大 我相信 你一定聽過甚麼叫做高用電量時段........ 低用電量時段 輸出就變少........
唉~~ 這位大大 不是想跟你筆戰 只是.... 不懂 可以問
就算你口氣不是很好(小弟自己感覺的) 我還是會回答你的啦 
PS: 感謝樓上的大大 講解...
愛你喔
wychen57 wrote:
...(恕刪)
而且發電機的發電量是固定的，不會因為不開燈，發電機就輕載，多餘的電力，沒進電瓶的，全都進了"車體電阻"這玩意消耗掉
...(恕刪)
mattliu wrote:
...(恕刪)
台電的發電機是一直在發電這點你講對了 BUT... 你知道有種東西叫輸出負載嗎....... 當用電量大的時候 輸出的負載就變大 我相信 你一定聽過甚麼叫做高用電量時段........ 低用電量時段 輸出就變少
...(恕刪)
幾個月前的post，自已都忘了，不小心被我找到
但是，樓上二個還是一樣說錯了，為了怕後面的人看了錯誤的資訊而以為是真的，所以還是要指出來
發電機的輸入輸出是可變動的，輸入的功率會因輸出的負載變化而變動(自然會影響油耗，只是多少的程度)
不是上面說的 "發電機的發電量是固定的........."，網路上的資料很多，請多查詢
以下是我隨手找的資訊
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=49965
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